价格战
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龙年价格战更“血腥”，好几款车都值得抄底入手！
比亚迪秦PLUS荣耀版 行情：DM-i 55KM领先型优惠2万元，目前7.98万元 这款秦PLUS荣耀版DM-i 55KM领先型，应该就是“卷王”了，样子还是老样子，配置还是老配置，没啥好说的，纯电续航最大55km，如果你不是很在意续航，或者仅仅是短途通勤居多的话，那买这车是完全OK的。当然了，因为定位就是入门款，所以智能配置显得比较素，有10.1英寸大屏，DiLink互联系统加持，语音操控还是不错的。 五菱星光 行情：150进阶版优惠6000元，目前9.98万元 五菱是懂得造“人民之车”的，星...
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1月未迎“开门红” 2024车市增速几何？
尽管2023年仅有四企完成销量目标，但未能阻挡企冲击更高销量的决心，2024年企的销量目标增速普遍在两位数以上，远高出中协预测的3%增速。 与此同时，席卷2023年全年的价格战并未偃旗息鼓，2024年市依然是“卷”字当头。开年一个多月，包含特斯拉、理想、零跑、哪吒等在内的超20款型主动调低售价，吉利、广、长城、南北大众等相继加入战斗，推出多项优惠和福利。 多位业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示“2024年会比2023年更加‘血淋淋’”“2024年将进入大混战阶段”“价格战将加速产品竞争力弱的企业被淘汰，市...
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车圈价格战，快要打不动了
图片来源@视觉中国 文 | 定焦，作者 | 黎明，编辑 | 魏佳 两年前，特斯拉每卖出一辆车，平均能入账34万元，其中有10万元是利润。即便把各种杂七杂八的费用算进去，它最后每辆车还能净赚5万元。 这在高营收、低毛利的汽车行业，简直是天花板级的存在。 在中国打了两年价格战，尤其是2023年掀完桌子后，特斯拉的车卖的越来越多，赚的钱却越来越少。 现在，平均一辆车给它贡献的收入降到了30万元，毛利润则降到了5万元，直接腰斩。这意味着，车的价格降了，利润空间被压缩了。 理论上，特斯拉还可以继续降价，直到把利润全部榨...