新能源技术
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国产新能源大降价，合资品牌该如何应对？
龙年春节刚过，比亚迪率先完成最新一轮整车售价调整态势，秦PLUS DM-i售价仅7.98万元起。也在同一天，长安、五菱以及哪吒等品牌的新能源车型陆续发布了降价消息。 显然，比亚迪对“10万元”区间新能源车辆政策的变更，强化新能源汽车的购车成本和用车成本优势，为的就是通过纯粹的市场驱动，大幅获取同价位的合资品牌燃油车的市场份额。 但其实2023年我国A级紧凑型汽车总销量达到了437.6万辆，是国内汽车用户购买量最大的市场。虽然中国品牌依靠新能源汽车在该市场中艰难地抢占了一定的份额，但是面对合资品牌传统燃油车的大...
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吉利雷达的成功，似乎证明了，新能源皮卡并不是一个噱头,
文/桃李 第一次看见 雷达RD6，外界对其评价更多是一个“噱头”，很难成功，毕竟本身皮卡便属于一个小众市场，而且对于皮卡而言，实用性永远是第一位的，但“电动”无疑是给其套上了一层枷锁。 然而，令人意外的是，在这条不被看好甚至可以说得上是十分艰难的道路上，吉利雷达反而证明了自己的选择没有错。 作为吉利“大家庭”的新人，雷达品牌于2022年正式发布，但仅仅一年后，吉利雷达就以2023全年61.5%的市占率，成为中国新能源皮卡细分市场年度销量冠军。而更令人惊讶的是，目前该品牌旗下只有雷达RD6一款产品。 自雷达R...
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越野的新能源时代来了，长城坦克转型顺利，一月销量大增,
越野的新能源时代来了，长城坦克转型顺利，一月销量大增 汽车行业的新能源时代已经来了，不过在硬派越野领域，新能源的节奏相对慢一些，毕竟传统硬派越野车往往就是大排量高性能发动机，消费者已经习惯了这种感觉，另外本身参与硬派越野车研发的厂商就不多，这是一个相对小众化的领域，所以就显得新能源越野车数量比较少。但大趋势就是大趋势，来了就挡不住，硬派越野的新能源时代也已经来了，比如长城坦克系列插电混动车型正在快速扩充。 从近日发布的1月份销量数据来看，长城汽车硬派越野新能源车型单月销量9631台，已经很接近月销万台的重要关口，...
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