2024年3月 第31页
-
哪吒汽车与 360 集团携手打造NETA GPT即将上车
近日，哪吒汽车和360公司签署战略合作协议，共同发布大模型产品NETA GPT，将360智脑、搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域，加速“科技平权”落地。双方还公布大模型产品NETA GPT将首先搭载在4月即将上市的哪吒汽车山海平台首款SUV——哪吒L，并将通过OTA方式推送给用户。 此次合作是哪吒汽车在汽车智能化领域的又一重大突破。在NETA GPT的加持下，哪吒汽车不仅将早日实现AI原生功能的规模化量产上车，重新定义智能座舱新体验，更将以大模型技术赋能哪吒汽车产品研发、设计等多个领域，迈入中国汽车...
-
10.98万起！奇瑞iCAR 03上市，造一辆年轻人的车
在此次发布会上，iCAR 03宣布用户即日起购车可享终身整车、三电质保，免费救援（首任私家用户）四驱长续航智驾版大定用户限时送终身免费享高级驾驶辅助功能的权益，更有多重礼遇真正让用户购车无忧，详情请咨询各地iCAR用户体验中心。 作为奇瑞新能源新势力品牌，iCAR将目标指向年轻人群，定位为面向年轻人的品牌。iCAR 03上市发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：iCAR要在10-15万价格区间，做到最酷最潮最安全最智能，一定会乘势而上，一炮而红！ 为年轻的人，造出色的车 作为专为年轻人打造的出行...
-
埃安联手比亚迪出击，燃油车时代真要结束了
3月3日，AION Y Plus星耀，9.98万上市，展示出对中国新能源汽车市场内卷的全新解读——纯电定价者还是看埃安！ 据悉，比亚迪未来将继续扩大“荣耀版”家族，而埃安也透露了后续还将有“大动作”。纯电和插混两大巨头联手，誓要做燃油车时代的终结者，开展一轮新的车市淘汰赛战役。 比亚迪在2024年开年率先打响了价格战，而各大新能源车企也陆续跟风卷入。AION Y 系列作为广汽埃安的热销车型之一，将用户的用车利益作为出发点，不仅卷价格，还更卷价值。 拥有超S级空间表现的AION Y P...
-
比冠军版还低两万，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版来了
一句话点评比亚迪宋Pro DM-i荣耀版： 10.98万就能买插混A级SUV，还有啥不满意？ 优点： 1、价格是真狠 2、最低配的配置也够用 3、用车成本优于燃油SUV 4、买就完事了 不足： 1、来得太晚 宋Pro DM-i荣耀版的外观大体延续了旧款车型的设计，主要的变化体现在中网两侧的进气口造型，视觉效果更加夸张。搭配大尺寸的格栅和充满运动感的包围，新车进一步强化了年轻化的视觉观感，另外它也新增了“黑骑士”车漆颜色，深邃而动感。 新车内饰采用熟悉的家族设计风格，中控台中央依...
-
26.9万起售，提升全面，新款极氪001竞争力及购买分析
● 新车特点： 外观设计方面，它大体上保留了老款的设计，车身造型及大部分外观细节皆是如此，但在这个前提下，它的部分外观细节也有一些修改，比如前脸，直接采用了跟极氪001 FR版非常接近的设计，只是下格栅设计得相对“温柔”一些，同时减少了FR版特有的扰流前铲。 车身侧面的设计跟老款也是大体相同，细微的差别在于，老款车型分开布局的插电口现在集成在一起，并设计在后轮翼子板之上。它的长宽高分别为4977*1999*1545mm，轴距是3005mm，跟老款相比，车长增加了7mm，同时车高有所降低，其它数据没变...
-
13.99万元起，全球首款超级增程皮卡长安猎手正式上市
加速推进长安皮卡产品战略，成为全球新能源皮卡领先品牌 上市发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示：长安汽车坚持以客户为中心、产品为主线，将长安皮卡作为产品战略的重要组成部分，作为产品布局的重要方向。为了加速落实长安汽车全球化“海纳百川”计划，长安皮卡将立足中国、布局全球，融入“1+5+2”全球布局，全力打造全球新能源皮卡“新价值”品牌。并且，长安汽车还将持续加大研发投入，创新皮卡“新价值”，引领皮卡“新赛道”，打造承载人们美好生活的“新皮卡”，向全球陆续推出长安猎手、P866等4款产品。 对于全球化布局，朱...
-
12.88万起售，预售超4.5万的零跑C10上市开卷
据《汽车商评》了解，3月2日，零跑汽车正式推出2024款零跑C10，并拥有增程版、纯电版两大版本，正式官方指导价为12.88-16.88万。据悉，作为基于零跑全新四叶草平台打造的第一款车，新车已经斩获了超45000台订单。此外，同期上新的还有全新C11、 全新C01、全新T03，官方指导价分别为14.88-20.58万、13.68-15.88万、4.99-6.99万。 沿袭家族风格，辨识度高且“萌” 零跑汽车在设计一直保持着鲜明的家族式设计风格，此次2024款零跑C10自然也沿袭了家族式风格设计语言。作为新...
-
奥迪高性能鼻祖，价值478万的Sport Quattro,
奥迪的 quattro技术可以说是成就了这个品牌，而当年世界拉力锦标赛的B组就是最佳的舞台，奥迪Sport Quattro赛车大放异彩。 1983年，奥迪为了满足B组认证要求，打造了214台Sport Quattro民用版，外观和动力系统直接沿用赛车设计，发动机盖和前包围都布置了很多散热孔，为发动机舱散热。 这台产于1984年的民用版Sport Quattro成为了稀世珍品，搭载2.1L涡轮增压直列五缸发动机，输出197马力和285牛·米扭矩，匹配5速手动变速箱，带托森差速器的quattro四驱系统，百公里加速7....
-
设计超跑比家用车容易？对谈意大利设计巨匠乔治亚罗,
设计跑车和家用车的区别是什么，电动化时代汽车造型会如何变化？乔治亚罗与前田育男，当两位资深汽车设计师面对面，将迸发出怎样的火花。 家族之间的世代传承 乔治亚罗是汽车设计界屈指可数的大师级人物。除了初代FIAT Panda，初代VW Golf等经典家用车之外。BMW M1和Maserati Bora两款经典跑车也给世人留下了深刻印象。乔治亚罗的贡献远不止多款经典车型，他的一笔一画都将影响汽车设计潮流。 2023年秋天，乔治亚罗借东京车展之机前往日本，与前田育男进行了一次对谈。前田育男想必大家也很...
-
增程混动和普通混动为何不在同一条赛道，两者有何种区别？,
在 零跑C10上市之后，关于增程混动和普通混动哪种更好的讨论又激烈起来。 究其原因还是零跑汽车创始人朱江明说“零跑和比亚迪的赛道不同”，并且对“低续航插混”进行了评价，比如既不经济、体验感也不好，更不用说做智能化。 究竟哪种好呢？ 不卖关子，答案是增程混动更有前景。 或许这个答案会让比亚迪的粉丝们难以接受，但是不论其是否接受这都是客观事实；比亚迪旗下有一系列子品牌，比如王朝、海洋、腾势和方程豹，这四个品牌的所有混动汽车都采用普通插电混动，而唯独定位最高的仰望汽车采用纯增程混动，所以这个答案是不用再去诡辩的。 普...