最近，起亚汽车宣布推出EV5720长续航版车型，该车型共有3款配置，售价区间为18.48-22.58万元。这款车型搭载了88.1kWh的电池，使得续航里程提升至720km，为消费者提供更多选择，并极大地降低了用电焦虑。
要了解起亚为何推出720长续航版本，我们首先需要了解EV5的销量情况。从销量表中可以看出，EV5在内卷严重的市场中表现不容乐观。2023年两个月的累积销量只有451辆，虽然从趋势上看呈现出上升的态势，但速度还有待提升。一月份的销量为709辆，占悦达起亚8.86%的份额，占中型SUV车型中0.24%的份额，在中型SUV车型中排名第52位。
众所周知，在720长续航版车型推出之前，EV5全系都是530标准版车型，从命名上就可以看出续航里程为530公里，而且还是在CLTC工况下的表现。在如今6、700km“满天飞”的时代，这样的续航里程并不出彩。如果考虑实际路况，是否能够达到500公里续航还是一个未知数。
动力表现一致，配置差异明显
此外，在动力表现方面，无论是530还是720版本，动力参数都是一样的。最大马力为218匹，最大扭矩为310牛米，采用单电机和前置前驱的布局。相对于同价位的合资燃油车来说，这样的硬件和动力储备表现不错。但与自主品牌同级别车型相比，EV5的动力表现显得诚意不多。要知道，EV5顶配车型的售价超过20万，而极氪X的入门车型售价还不到20万，但最大马力却达到了272匹，最大扭矩为343牛米。
如果说在动力方面无法看出EV5各个车型之间的差异，那么在配置方面的分配就尤为明显。特别是在主动安全配置上，720的入门车型与530的入门和中配车型都没有配备主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持疲劳驾驶提示等主动安全配置。甚至连一整套L2级的辅助驾驶系统都没有配备。对于一款新能源车型来说，这样的配置实在是不应该。这或许也是EV5销量低迷的原因之一。
此外，起亚品牌在新能源汽车市场的品牌力相对较弱。相较于特斯拉、蔚来等品牌，起亚在新能源汽车市场的品牌认知度和口碑积累尚有不足。消费者在购车时往往会优先考虑这些知名品牌，从而导致起亚EV5(图片|配置|询价)在市场竞争中处于劣势。
汽车网评：起亚新能源，任重而道远
同时，新能源汽车市场的消费者购车观念正在转变。相较于传统燃油车，新能源汽车在续航里程、充电便利性等方面仍有待提高。部分消费者在购车时可能会对新能源汽车的续航里程和充电问题产生顾虑，尤其是起亚在国内的补能体系相对不够完善，从而影响了起亚EV5的销量。因此，提升车辆续航里程并不是最重要的，更重要的是加快推进充电桩的布局，让消费者在今后用车时更加便捷，免除后顾之忧。
综上所述，起亚EV5销量低迷的原因主要包括市场竞争激烈、产品力不足、品牌力较弱以及消费者购车观念的转变等。未来，起亚品牌需要加大新能源汽车市场的研发投入，提升产品力，优化品牌形象，并加快补能体系的建设，以适应不断变化的市场环境。
