价格虽然降了，但在产品力这块，元PLUS荣耀版却是进一步加强。外观方面，新车和旧款一致，都使用圆润封闭式格栅搭配扁平熏黑大灯，整体看着还是挺精致的。唯一明显的不同，就是新车增加了更为酷炫的黑骑士配色。
车侧和尾部，还是圆润娇小设定。有悬浮式车顶、贯穿式腰线、个性龙鳞”装饰板、大尺寸扰流板、贯穿式尾灯，以及4455mm/1875mm/1615mm长宽高，2720mm轴距的紧凑型SUV身材。
内饰，一如既往的个性，15.6英寸中控大屏正立中央，两侧辅以仿肌肉流线设计的龙须，空调出风口，全都是哑铃片样式，搭配上跑步机式中央扶手、握力球式内拉手、琴弦式门板装饰件，内饰个性感直接拉满。
配置方面，新车升级了智能语音连续通话功能，一次唤醒，即可多次交互，体验感更好。此外，像八合一电动力总成、刀片电池、DiLink智能网联系统、热泵空调、DiPilot智能驾驶辅助系统、对外放电等配置都没有缺失。
动力方面，新车全系搭载的依然是最大功率为150kW的电动机，峰值扭矩310N·m，百公里加速时间为7.3秒；电池组方面有49.92kWh以及60.48kWh两种容量可选，对应的CLTC工况续航里程分别是430km以及510km。底盘，还是前麦弗逊+后多连杆组合。
车确实没怎么变，但是价格它是降得真猛、真对味。之前的元PLUS（13.58-16.38万）虽然稳坐A级纯电SUV销冠宝座，但它给同价燃油车带来威胁其实是比较轻微的，毕竟大部分同价油车都比它大、比它配置高，比如长安CS75PLUS、吉利博越L、哈弗大狗等。
但在切入到11.98万起的市场之后，免摇号、免购置税的元PLUS荣耀版，竞品立马变成了日产逍客、丰田锋兰达、大众途岳等对手。和它们比，元PLUS荣耀版的设计、节能、电感、高配优势，还是相当明显，即便是对上同级的AION Y，它也不用再因为价格而吃亏。
2023年，是元PLUS成绩斐然的一年。这一年，元PLUS全年销量突破41万辆，以绝对的领先优势，一举斩获A级纯电SUV年度销冠！如今，它更进一步，把价格定至12万之内，看着这么拼的元PLUS荣耀版，你觉得它有没有可能更进一步，成为A级SUV年度销冠呢？值得期待。
3月4日，A级纯电SUV销冠-元PLUS，也和其它比亚迪车型一样，迎来了新款荣耀版上市，新车共推出5款配置，售11.98-14.78万。较之13.58万起售的旧款，新车直接官降1.6万元，性价比再度提升。
价格虽然降了，但在产品力这块，元PLUS荣耀版却是进一步加强。外观方面，新车和旧款一致，都使用圆润封闭式格栅搭配扁平熏黑大灯，整体看着还是挺精致的。唯一明显的不同，就是新车增加了更为酷炫的黑骑士配色。
车侧和尾部，还是圆润娇小设定。有悬浮式车顶、贯穿式腰线、个性龙鳞”装饰板、大尺寸扰流板、贯穿式尾灯，以及4455mm/1875mm/1615mm长宽高，2720mm轴距的紧凑型SUV身材。
内饰，一如既往的个性，15.6英寸中控大屏正立中央，两侧辅以仿肌肉流线设计的龙须，空调出风口，全都是哑铃片样式，搭配上跑步机式中央扶手、握力球式内拉手、琴弦式门板装饰件，内饰个性感直接拉满。
配置方面，新车升级了智能语音连续通话功能，一次唤醒，即可多次交互，体验感更好。此外，像八合一电动力总成、刀片电池、DiLink智能网联系统、热泵空调、DiPilot智能驾驶辅助系统、对外放电等配置都没有缺失。
动力方面，新车全系搭载的依然是最大功率为150kW的电动机，峰值扭矩310N·m，百公里加速时间为7.3秒；电池组方面有49.92kWh以及60.48kWh两种容量可选，对应的CLTC工况续航里程分别是430km以及510km。底盘，还是前麦弗逊+后多连杆组合。
车确实没怎么变，但是价格它是降得真猛、真对味。之前的元PLUS（13.58-16.38万）虽然稳坐A级纯电SUV销冠宝座，但它给同价燃油车带来威胁其实是比较轻微的，毕竟大部分同价油车都比它大、比它配置高，比如长安CS75PLUS、吉利博越L、哈弗大狗等。
但在切入到11.98万起的市场之后，免摇号、免购置税的元PLUS荣耀版，竞品立马变成了日产逍客、丰田锋兰达、大众途岳等对手。和它们比，元PLUS荣耀版的设计、节能、电感、高配优势，还是相当明显，即便是对上同级的AION Y，它也不用再因为价格而吃亏。
2023年，是元PLUS成绩斐然的一年。这一年，元PLUS全年销量突破41万辆，以绝对的领先优势，一举斩获A级纯电SUV年度销冠！如今，它更进一步，把价格定至12万之内，看着这么拼的元PLUS荣耀版，你觉得它有没有可能更进一步，成为A级SUV年度销冠呢？值得期待。
