在车市竞争日益激烈的背景下，车企们纷纷推出低价车型，以吸引消费者的眼球。然而，很多人都很清楚，如果不是小米汽车站了出来，那么相信现在的汽车市场还会像以前一样古井无波，即使电池成本降了，也有很多车企装聋作哑。
因此，在这个价格战的时代，小米SU7(图片)的出现既是一种时代蜕变的象征，也是一种新势力向传统势力革命的代表。或许是为了“打击”小米SU7的上市积极性，临近SU7上市的时间，这些天不断有新车接踵而至，从价格到配置，无一不在吸引整个消费市场的眼球，有老车主在抱怨，也有准车主在庆幸。
但我想，苹果手机突然宣布退出造车项目，对于小米汽车的创始人雷军来说，一定是个不小的意外。谁都知道造车是在烧钱，雷军耗资100亿美元打造了小米SU7，定然感同身受。而今，面对全新极氪001、极氪007、吉利银河E8、领克07、比亚迪汉EV、秦PLUS DM-i、海豹 DM-i、宋PLUS DM-i的全方位阻击，它主打的15-25万价格空间被完全包围，没有丝毫妥协挣扎的余地。
一直以来，小米手机在手机行业的代名词就是“性价比”。雷军以高配低价的产品营销方式，以简单粗暴的账面数据对比结果（雷氏对比法），赢得了大批的品牌跟随者。而在汽车市场上，雷氏对比法可能将不再奏效，因为小米汽车的对手已经掌握了这个套路，无论是比性能、比配置，还是比工业设计，似乎目前吉利旗下的产品阵容更符合市场期待。
当然了，从小米品牌的特点来看，他们一直以来都倡导性价比高、性能强的产品理念，这在手机市场上已经得到了广大消费者的认可。如果小米SU7能够延续这一理念，以相对更为亲民的价格给消费者带来更好的驾乘体验，相信也会有无数人为之心动。
那么，小米SU7的定价到底是多少呢？关于这个问题，我想近日流传在网络上的一则关于小米汽车最新进展的公告可以为大家解惑。从流出的公告上来看，小米汽车SU7将在今年的3月份正式上市，4月份就会完成正式交付。在公告中提到，小米汽车计划第一季度整车产量达到2000辆，预估产值约为4个亿，那么平均到单车来计算，每台车成本约合20万元。
考虑到小米SU7上市后大概率会推出低、中、高三款配置，那么很有可能为了获得一定市场占有率，入门版将价格下探到20万以内，同时下放一些核心配置，中配车型的价格严防死守20万左右价位段，高配车型可能突破到25万乃至30万区间，这样一来，就能够将造车成本平摊开来。但是，即便如此，我想吉利汽车也不会轻易放过这次机会，可能会推出入手门槛更低的极氪001无激光雷达版本，或者在吉利银河E8性能版的价格基础上再降1万（指导价22.88万元，配备激光雷达+双电机四驱+800V），因为这两款车型的定位也集中在20万价位段，同时市场热度也较高，所以对于小米SU7的威胁程度还是蛮大的。
当然，以上只是我的猜测和推测，并没有确凿的证据能够支持我的观点。无论最后结果如何，作为消费者我们不妨保持一颗平常心，理性对待价格战带来的变化。而我认为，小米作为一家懂得抓住市场机会的企业，很有可能会在这样的大环境下推出更加具有竞争力的价格或营销政策，以吸引更多消费者的关注和购买。
综上所述，小米SU7能否在3月份上市，入门版价格能否控制在20万以内，只能是一个大胆的猜测。但是无论结果如何，我们作为消费者始终应该保持对市场变化的敏感与关注，用理性的态度去选择和购买自己心仪的汽车。毕竟，汽车是一个需要细心挑选的大件，我们都希望能够在有限的预算内获得最好的驾乘体验。让我们拭目以待吧！
