外观方面，零跑C10采用零跑家族最新的设计语言，增程版和纯电版前脸保持一致，为封闭式造型，主要在于前包围区别。大灯组造型相较于零跑C11看起来更柔和流畅，配合中央的贯穿式LED灯带进一步拉宽了车头的视觉宽度。前包围造型更加宽大，下方带有梯形散热口，两侧配有硬朗的导流槽造型，进一步提升运动感。
车尾方面，零跑C10配备贯穿式灯带，后包围采用与车身同色设计，还提供后排及后风挡隐私玻璃，并配备扰流板，尾灯组下方有零跑的英文名LEAPMOTOR。尺寸方面，该车长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，定位中型SUV。
内饰方面，零跑C10采用全新的设计风格，整体看起来更简洁，配有14.6英寸2.5K悬浮式中控屏及仪表盘。同时，低配车型搭载高通骁龙8155芯片，高配车型为高通骁龙8295芯片，车机系统也采用全新UI设计。另外，车内几乎没有提供实体按键，采用怀挡式换挡机构，副仪表盘位置配有手机无线充电面板，下方则提供了手机接口和储物空间，并采用隐藏式空调出风口设计。
动力方面，零跑C10将提供增程和纯电两种动力，其中纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，峰值扭矩320N·m，CLTC最大续航里程为530公里。增程版由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成，其中发动机最大功率95马力，电机功率231马力，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。
零跑C10定位中型SUV，提供纯电版和增程版，售价12.88-16.88万元，最直接的竞争对手就是长安深蓝S7，后者售价14.99-20.79万元，同样提供有纯电版和增程版动力车型，前两天深蓝S7还推出荣耀版车型，限时优惠价13.99万-14.99万，售价进一步降低。与此同时，在纯电市场，零跑C10还与比亚迪宋L（18.98-24.98万元）、奇瑞舒享家（12.99-17.29万）竞争，零跑C10优势在于全新的电气平台和算力较强的智驾系统，将助力其在竞争激烈的SUV市场上站稳脚跟。
与此同时，零跑汽车家族产品也迎来更新。其中，新款零跑C11共推出8款车型，售价区间为14.88-20.58万元。新款零跑C01共推出6款车型，售价区间为13.68-15.88万元。新款零跑T03共推出3款车型，售价区间为4.99-6.99万元。上述车型主要针对配置进行更新，新款C11在车机方面迎来升级，搭载高通骁龙8295芯片，将进一步提升其市场竞争力；零跑C01对车系设置进行经典，取消销量较低的双电机四驱版车型；零跑T03则重新设计中控台储物区域，更符合方便日常的使用需求；
回顾零跑汽车的发展，这家新势力公司成立于2015年，如今已有9个年头。2022年9月，零跑汽车在港交所敲钟上市，尽管零跑汽车借此成为继蔚小理之后又一家登陆港股的造车新势力，但与同行之间的差距还是在不断扩大。
与“蔚小理”相比，零跑汽车只能算是二线新势力。在国内新能源车企极致内卷的大环境下，零跑汽车的业绩并不算出众。2023全年，零跑汽车共交付新车144155辆，与2022年Q3业绩发布会上定下的24万辆的年度交付目标相比，仅完成六成左右。与其他造车新势力相比，零跑汽车在交付量方面的表现也仍有进步空间。
不过，零跑汽车也有“大金主”的支持。2023年11月，零跑汽车与Stellantis集团完成全球战略关系的交割。此番合作，零跑汽车将获得来自Stellantis汽车集团15亿欧元的投资，而后者将获得零跑汽车20%的股份。对零跑汽车而言，与Stellantis更加深度的合作，也可以借助后者丰富的国际销售渠道网络，打开海外市场。
牵手Stellantis集团的零跑，推出更加爆款能够提振销量的新车型迫在眉睫。与Stellantis集团合作后，零跑汽车推出首款新车型零跑C10，而这款新旗舰SUV也将成为双方“光速”合作成功与否的首个试金石。
