“为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作。同时已投入更多的资源，并将继续深化合作，持续为消费者带来具有卓越驾驶体验和领先智能化水平的智慧出行产品。”金弋波说道。
此前的1月29日，网传的一张聊天截图显示，由于华为未开放最基本的软件刷写版本，流水线上的工人无法刷写软件，最终导致智界S7的交车延期。该聊天截图中称，这件事导致奇瑞的一位TOP20级别的副总辞职，该副总还在发给内部人员的邮件中痛斥华为没有给奇瑞基本的尊重。这张聊天截图在近两日引起热议。
金弋波的回复实际上也确认了高管离职一事。据媒体报道，离职的高管为副总经理、制造事业部总经理韩必文，负责与华为对接。截至发稿，华为方面暂时还未对此事作出回复。
关于智界S7延期交付的原因众说纷纭。此前盛传的说法有华为要求智界S7提前上市，而刚刚竣工的奇瑞超级二工厂短时间内无法完成规模化生产；智界S7的产能为同为EX0平台车型的星纪元ES“让路”；智界S7搭载的由华为自研的全新座舱芯片，量产早期存在产能不足的问题等。
唯一官方的回应来自华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻，其曾公开表示，智界S7交付困难的原因，是采用了新的平台、供应链和技术，供应商的产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。
背靠奇瑞和华为两个巨头的智界S7，有一个高光的开头。在上市之前，智界S7就收获了2万+的盲订订单；在上市当天，就收获了5000+ 大定订单。一方面是数据的火爆，另一方面却是产能上的不给力。在上市初期，智界S7就被曝出了展车和试驾车不足的情况。
不少准车主反映，交车时间却从去年12月份一拖再拖。据媒体报道反映，现在下定等待周期约为12-14周。
面对准车主们的不满，智界在1月中旬发布提车关爱补贴计划，针对2023年11月28日—2024年1月15日（含）前完成大定支付的智界S7用户，提供200元/天/辆，至高1万元的延迟交付补贴。
智界为安抚用户提供延期交付补贴，也得到了不少准车主的好评。不过，对于已经下定的用户来说，何时提车是现阶段最关注的问题。而对于智界来说，如何尽快提升产能，华为和奇瑞都要努力，这才能够最大限度减少订单流失以及保持新订单的稳步增长。
针对网传的奇瑞与华为合作不顺，高管愤而离职的传闻，奇瑞新闻发言人金弋波1月31日对外回应称：“网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。”对于外界关注的智界S7交付问题，金弋波表示，已经投入更多资源保交付。
“为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作。同时已投入更多的资源，并将继续深化合作，持续为消费者带来具有卓越驾驶体验和领先智能化水平的智慧出行产品。”金弋波说道。
此前的1月29日，网传的一张聊天截图显示，由于华为未开放最基本的软件刷写版本，流水线上的工人无法刷写软件，最终导致智界S7的交车延期。该聊天截图中称，这件事导致奇瑞的一位TOP20级别的副总辞职，该副总还在发给内部人员的邮件中痛斥华为没有给奇瑞基本的尊重。这张聊天截图在近两日引起热议。
金弋波的回复实际上也确认了高管离职一事。据媒体报道，离职的高管为副总经理、制造事业部总经理韩必文，负责与华为对接。截至发稿，华为方面暂时还未对此事作出回复。
关于智界S7延期交付的原因众说纷纭。此前盛传的说法有华为要求智界S7提前上市，而刚刚竣工的奇瑞超级二工厂短时间内无法完成规模化生产；智界S7的产能为同为EX0平台车型的星纪元ES“让路”；智界S7搭载的由华为自研的全新座舱芯片，量产早期存在产能不足的问题等。
唯一官方的回应来自华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻，其曾公开表示，智界S7交付困难的原因，是采用了新的平台、供应链和技术，供应商的产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。
背靠奇瑞和华为两个巨头的智界S7，有一个高光的开头。在上市之前，智界S7就收获了2万+的盲订订单；在上市当天，就收获了5000+ 大定订单。一方面是数据的火爆，另一方面却是产能上的不给力。在上市初期，智界S7就被曝出了展车和试驾车不足的情况。
不少准车主反映，交车时间却从去年12月份一拖再拖。据媒体报道反映，现在下定等待周期约为12-14周。
面对准车主们的不满，智界在1月中旬发布提车关爱补贴计划，针对2023年11月28日—2024年1月15日（含）前完成大定支付的智界S7用户，提供200元/天/辆，至高1万元的延迟交付补贴。
智界为安抚用户提供延期交付补贴，也得到了不少准车主的好评。不过，对于已经下定的用户来说，何时提车是现阶段最关注的问题。而对于智界来说，如何尽快提升产能，华为和奇瑞都要努力，这才能够最大限度减少订单流失以及保持新订单的稳步增长。
