“無限MUGEN”是本田的改装品牌，飞度無限版增加了运动套件、铭牌设计和专属拉花，看来还是挺精神的，或许还能吸引到精神小伙们的青睐吧；不过现在毕竟是2024年，飞度無限版的改装流于外表，发动机和变速箱并没有质的变化，所以恰当的对比还是有必要的。
飞度無限MUGEN的指导价是9.78万元，属于燃油车。
那么它的购置税就是8654元，总价已经接近10.7万元，以这个预算可以考虑到MG4 EV的出海冠军版，下面就以这台车来进行对比。飞度無限MUGEN版依旧搭载1.5L自然吸气发动机，动力储备为91kW/145N·m，是一个中规中矩的水平；车身整备质量为1108公斤，其最大推重比是111.69Hp/T，理论上能做到9秒左右破百，不过其使用的变速器是传动效率较低的CVT，这一组合的极限只能是9秒多。
车辆使用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，自然还是前置前驱，轮胎规格为185/60 R15，相当于一部分大排量机车的轮胎标准；所以飞度無限MUGEN的操控极限显然还是相当低的，毕竟轮胎抓地力弱、后悬架也无法精准控制车轮角度，这台车的官改版依旧是普通买菜车的水平。
配置里没有头部气帘、L2级辅助驾驶系统、倒车影像或雷达，看起来是比较原始的，不过收音机还是有的。
内饰部分的用料仍然以硬塑料为主，配合机械换挡杆和手刹拉缸，整体气质挺像汽车，或者说更像是轿车里的“BJ212”。
座椅材质是织物、不支持电动调节，没有座椅加热或通风，有两个扬声器，使用手动空调。
配置的标准也有相同的感受，撇开“改装版”这个标签不谈的话，其实际价值翻不过五万块。
竞品解读MG4 EV出海冠军版的指导价是13.98万元，综合限时优惠和终端优惠，其实际售价已经低至11万元上下。飞度無限MUGEN与其相比似乎有灵巧的优势，其车身尺寸只是4125*1694*1537毫米、轴距2530毫米；而MG4 EV的尺寸达到4287*1836*1516毫米，轴距也有2705毫米，已经达到了紧凑级两厢车的标准。
然而不用担心，因为这台车所采用的是前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，后轮导向能力更强；同时车辆采用了后置后驱架构，前后轴荷相当，驾驶极限与品质都要高出一级。
轻盈的车身让飞度無限MUGEN具备不错的加速性能，MG4 EV又如何？
其搭载的后置电机有125kW/250N·m的动力储备，可以实现7.8秒破百，加速也要比飞度快一些；所以再综合后驱的操控优势，这台车会的基础架构已经远超过飞度無限MUGEN，而且续航里程也有415公里，作为代步通勤车足够了。
最后需要看的是配置，MG4 EV使用215/50 R17规格的轮胎，该版本也没有头部气帘，但是配备了全景影像和倒车雷达，也有定速巡航系统；同时配备了12.3英寸的智能车机，有四个扬声器，使用自动空调。座椅材质是皮革，主驾驶座椅支持电动调节，前排座椅有加热的功能。
标准就是这样。
结语：
本田飞度無限MUGEN与普通版的主要差异是外饰件，整体风格类似于“汽配风”，车辆配置比较简单、内饰视觉效果有些简陋，所以卖点主要是“改装版”。这种水平的小排量燃油车看起来挺像是汽配城里比较常见的改装Polo、QQ或者F0，如果放在十五年前相信还是能火起来的。只不过现在毕竟是2024年，以与其相当的预算可以选择到MG4 EV这样的后驱两厢车，或许無限MUGEN就不太适合选择了。如果非合资品牌不选的话，那就再看一看整体水平与MG4 EV相当但配置略低的大众ID.3，这是一台后驱紧凑级纯电动两厢车，可玩性自然也是略高一些的。
最终建议就是这样。
