探陆，海外英文名为Pathfinder，从1985年第一代车型推出，它已累计售出近200万台，而到现在的国产版本，其实已经进化到第五代。和以往版本一样，探陆继续与英菲尼迪车型同平台打造，只不过这次同的是英菲尼迪QX60。
平台是同的，但设计，肯定要有日产feel，因此探陆使用了日产最新的家族式设计，大尺寸倒梯形进气格栅与两侧灯组连为一体，中网内也采用大量镀铬元素进行点缀。就精致感来说，探陆是有的，但中大型SUV该有的大气感，就稍微差了点。
车侧造型同样圆润精致，有密幅式轮毂、悬浮式车顶等设计。尺寸方面探陆长宽高分别为5130x1981x1767mm,轴距为2900mm。对于这个参数，大家可能没啥感觉，但当你拿它去和途昂对比时，可以发现它的分量更足，冠道、汉兰达等，在它面前只能算弟弟。
车身尾部造型则比较方正，黑色饰条连接了两侧狭长立体的尾灯组，中间镶嵌东风日产LOGO，看着有种贯穿尾灯的感觉。搭配上“Pathfinder”车型标识，隐藏式排气等元素，还是有几分稳重大气的视觉效果。
内饰部分，探陆采用了当前非常流行的双联屏设计，搭配副仪表台上的电子档杆和大量实体按键，展现出不错的科技感。而车内整体用料也相当厚道，使用黑棕双色搭配，应用NAPPA真皮座椅，档次感相当足。
当然，对于一台家用取向的中大型SUV来说，二三排才是重中之重。因此在这个环节，日产给探陆准备了三排6/7座布局。其中6座车型第二排设有238mm宽的中央通道，成年人进出也很方便；第三排座椅宽度则是有1473mm，达到同级最宽水准，再配合上日产一贯的大沙发，坐在上面基本不用为舒适担忧。
此外，探陆还拥有四种座椅组合模式，包括超级大三排、第三排放倒、二三排同时放倒、二三排同边各放倒一个座椅等。有了这多变的组合，车内空间的利用也能变得更灵活从容，轻松解决不同场景下的不同需求。
至于动力，探陆更是舍得下本，全系均标配日产最先进的2.0T VC-TURBO可变压缩比增压发动机，发动机最大马力252匹，最大扭矩376牛米，匹配采埃孚9AT变速箱，WLTC工况油耗能做到8.65L/100km。可选两驱/四驱系统，同时还提供多种驾驶模式，包括自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地。
2.0T拉7座中大型SUV，会不会有些小马拉大车呢？就排量来看，是差点意思，但把它的参数拿去和丰田汉兰达、大众途昂、别克昂科旗等竞品对比时，完全可以发现探陆2.0T的性能已经去到了头部水准。
超5米1的中大型SUV身材+三排6/7座的布局+日产大沙发+强力省油的2.0T发动机+齿比范围宽泛的采埃孚9AT变速箱+英菲尼迪QX60平台，就硬件来说，日产探陆明显下足了血本。
这时再搭配上23.98万起售价，可以发现日产的真心很足，特别是拿它和冠道、汉兰达等同价竞品对比时。就算不比日系竞品，比以高性价比的美系、自主，它也同样也能拼个不相上下。
真心这块，探陆确实给足了，但是给足的真心真的能换来消费者的真金白银支持么？对此，社长觉得探陆还有几个难题需要跨越，首先是知名度，来晚的探陆已落后于冠道、汉兰达等车，它必须及时补课才能迎头赶上。
其次面临是花样与实质对碰时，传统的探陆要给出更多让人信服的理由，不然消费者很容易被当下“新车”的彩电、大沙发吸引。最后是愈发内卷的市场，不仅需要产品有真心，也还需要产品有“真金”（足够大的优惠）。
好饭确实不怕晚，但它怕“巷子深”啊，所以对于日产探陆，你觉得它能成么？
3月6日，日产探陆迎来了正式上市，新车共推出5款车型，售23.98-30.18万。值得一提的是，1月18日至4月30日期间下订探陆的用户，可享现金膨胀礼，下订3000元（3月11日开始为6000元）可抵20000元购车款，优惠后售价区间为21.28万-27.48万元。无论优惠与否，探陆这台新车的售价都去到了20万以上，于是许多人问了：探陆凭什么？
探陆，海外英文名为Pathfinder，从1985年第一代车型推出，它已累计售出近200万台，而到现在的国产版本，其实已经进化到第五代。和以往版本一样，探陆继续与英菲尼迪车型同平台打造，只不过这次同的是英菲尼迪QX60。
平台是同的，但设计，肯定要有日产feel，因此探陆使用了日产最新的家族式设计，大尺寸倒梯形进气格栅与两侧灯组连为一体，中网内也采用大量镀铬元素进行点缀。就精致感来说，探陆是有的，但中大型SUV该有的大气感，就稍微差了点。
车侧造型同样圆润精致，有密幅式轮毂、悬浮式车顶等设计。尺寸方面探陆长宽高分别为5130x1981x1767mm,轴距为2900mm。对于这个参数，大家可能没啥感觉，但当你拿它去和途昂对比时，可以发现它的分量更足，冠道、汉兰达等，在它面前只能算弟弟。
车身尾部造型则比较方正，黑色饰条连接了两侧狭长立体的尾灯组，中间镶嵌东风日产LOGO，看着有种贯穿尾灯的感觉。搭配上“Pathfinder”车型标识，隐藏式排气等元素，还是有几分稳重大气的视觉效果。
内饰部分，探陆采用了当前非常流行的双联屏设计，搭配副仪表台上的电子档杆和大量实体按键，展现出不错的科技感。而车内整体用料也相当厚道，使用黑棕双色搭配，应用NAPPA真皮座椅，档次感相当足。
当然，对于一台家用取向的中大型SUV来说，二三排才是重中之重。因此在这个环节，日产给探陆准备了三排6/7座布局。其中6座车型第二排设有238mm宽的中央通道，成年人进出也很方便；第三排座椅宽度则是有1473mm，达到同级最宽水准，再配合上日产一贯的大沙发，坐在上面基本不用为舒适担忧。
此外，探陆还拥有四种座椅组合模式，包括超级大三排、第三排放倒、二三排同时放倒、二三排同边各放倒一个座椅等。有了这多变的组合，车内空间的利用也能变得更灵活从容，轻松解决不同场景下的不同需求。
至于动力，探陆更是舍得下本，全系均标配日产最先进的2.0T VC-TURBO可变压缩比增压发动机，发动机最大马力252匹，最大扭矩376牛米，匹配采埃孚9AT变速箱，WLTC工况油耗能做到8.65L/100km。可选两驱/四驱系统，同时还提供多种驾驶模式，包括自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地。
2.0T拉7座中大型SUV，会不会有些小马拉大车呢？就排量来看，是差点意思，但把它的参数拿去和丰田汉兰达、大众途昂、别克昂科旗等竞品对比时，完全可以发现探陆2.0T的性能已经去到了头部水准。
超5米1的中大型SUV身材+三排6/7座的布局+日产大沙发+强力省油的2.0T发动机+齿比范围宽泛的采埃孚9AT变速箱+英菲尼迪QX60平台，就硬件来说，日产探陆明显下足了血本。
这时再搭配上23.98万起售价，可以发现日产的真心很足，特别是拿它和冠道、汉兰达等同价竞品对比时。就算不比日系竞品，比以高性价比的美系、自主，它也同样也能拼个不相上下。
真心这块，探陆确实给足了，但是给足的真心真的能换来消费者的真金白银支持么？对此，社长觉得探陆还有几个难题需要跨越，首先是知名度，来晚的探陆已落后于冠道、汉兰达等车，它必须及时补课才能迎头赶上。
其次面临是花样与实质对碰时，传统的探陆要给出更多让人信服的理由，不然消费者很容易被当下“新车”的彩电、大沙发吸引。最后是愈发内卷的市场，不仅需要产品有真心，也还需要产品有“真金”（足够大的优惠）。
好饭确实不怕晚，但它怕“巷子深”啊，所以对于日产探陆，你觉得它能成么？
