2009年第五代4Runner上市，而这一代一直到2024年历经15年都还没换代，就是不断的改款。这么一张“老脸”是不是大家已经看腻了？不过也从另外一个侧面说明了丰田打造这款车的成功。当然，丰田的越野车和皮卡，换代时间都比较长。（真车图和文字来自网络）
第五代4RUNNER高配沿用了经久不衰的1GR 4.0L V6发动机，但加入了双VVT-i技术，大幅改善了动力输出与燃油经济性。而低配版本采用LC150普拉多同款的2.7L 2TR直列四缸发动机，也让这一代4RUNNER有了更多选择。全系搭配5AT变速箱也堪称皮实耐用，不过放在今天燃油经济性确实稍显一般。第五代4RUNNER有着4830×1930×1830（mm）的三围尺寸与2790mm的轴距，这些和LC150保持一致，也让这代4RUNNER的乘坐空间不差于同时代的大部分SUV。
第五代4RUNNER是配置最丰富的一代。首先，以丰田久负盛名的高性能部门TRD命名一个越野高性能车型，足见其性能之强悍，而降一个档次有Limted（LTD）、SR5、Sport Edition等车型。而TRD Pro、Trail等高性能版本在15年间不断推陈出新，总会让极限越野爱好者能找到自己心仪之选。第五代4RUNNER的前双叉臂后整体桥悬架经过全新设计，带来更好的越野与公路表现。而KDSS与A-TRAC系统的加入，让越野性能更上一个台阶。分时四驱与全时四驱同时装备在第五代4RUNNER上，也算是弥补了换代取消丰田版“超选四驱”的遗憾。
第五代4RUNNER有引进国内，还有一个霸气的中文名字：超霸；作为丰田硬派越野的代表，GCD的产品线里怎么会没有呢，而第一批上市的有4款，分别是蓝色（配独木舟）、黄色黑盖、白色黑盖以及哑光黑，官方统一售价138元，值得一提是美国限定版本有更漂亮的配色，价格也贵不少；模型比例为1/64，材质为合金，模型品质优良，整体质感比较好，模型前轮能转向，还有弹簧悬挂，喜欢丰田硬派越野的玩家可以关注下。
GCD的包装还是爱马仕橙的纸盒色调，采用侧面开口设计，包装侧面有线条勾画的4RUNNER车型线图，包装底部有丰田授权；模型采用透明亚克力罩，底座是塑料平板加金属铭牌；模型没有螺丝固定，只是通过上下开合的吸塑支撑来固定，GCD还赠送了一块质地不错的擦拭布，蓝色版本还送了个独木舟。
由于GCD的模型都是带前轮转向的，因此悬挂一般都比较高，因此很多玩家都认为GCD更适合做越野车和功能性车型，回到这台4RUNNER上，模型的悬挂还是比较高的，而且悬挂弹簧的行程比较大，轮子的大小也符合视觉比例；模型的漆面品质中规中矩，不过白色漆的缝隙边缘还是有轻微露底现象，模型的缝隙刻线还算均匀，倒后镜是独立塑料件，有分色和LED灯细节，门把手是浮雕的，侧面还有黑色分件的脚踏板；C柱上有TRD PRO的移印标志，黄色版本的宽体翼子板是黑色漆分色刻画的，其他版本用刻线来刻画宽体的翼子板，车顶还有独立分件的行李架，白色版本还有移印的4RUNNER的专属涂装，行李架的外形有有不同。
除了哑光黑款采用电镀多幅轮毂外，其他3款都是亮黑色漆的多幅轮毂，轮毂的整体质感还行，轮毂中间还有红色的TRD标志；模型有还原刹车系统，刹车碟和刹车钳都有做。
模型的大灯是独立件的，内构还算清晰；中网为浮雕刻画，质感一般，上面的TOYOTA标志是浮雕+移印的；模型的雾灯和侧面通风口结合，通过浮雕+油漆刻画的，前杠上的通风口则为浮雕+涂黑，模型的前轮转向结构比较明显，增加可玩性同时还是要牺牲点观赏性。
模型的尾灯是独立构件的，内构也算清晰，车尾的其他标志都是移印的；高低位刹车灯也都是移印的；丰田越野车的排气都不明显，而尾杠上有独立分件的牵引钩，但哑光黑版本的装歪了。
多个角度看，浓浓的丰田硬派越野的味道。
模型的内饰都是黑色配色为主，并用油漆刻画部分细节，因为GCD的模型都是不带螺丝的，不易拆卸，没法直接拍内饰；模型的前雨刮器都是蚀刻片的，质感还行；模型做了天窗，鲨鱼鳍天线是浮雕+涂黑的；白色和黄色版本前盖涂成黑色，而前盖上的通风口是浮雕+涂黑刻画的。
模型的底盘细节尚算丰富，大梁和悬挂系统是浮雕的，模型也有做弹簧悬挂，而排气系统是黑色的，也没做分件，车底盘上还有全尺寸的备胎，底盘前部有银色漆的挡泥板，上面有TRD标志。
丰田超霸在中国的市场表现并不好，国人对丰田陆巡和霸道认可度更高一点，超霸在性能和尺寸上都没能体现出差异，价格也不算太实惠；当然收个模型就不用顾虑那么多了，关键是好看。
