蔚来算不算豪华品牌，不好说，但可以明确为高端品牌。高端品牌销量不好，不能全怪产品和营销，市场容量本身就小，它推出低门槛产品或许就畅销了。廉价版iPhone——iPhone SE自推出后，销量一直不错，iPhoneSE 3就是全球十大畅销智能手机之一，2400万台的销量排名第4；红米手机的出货量也占了整个小米（红米+小米）手机的70-90%。蔚来推出亲民品牌阿尔卑斯，或许也能大卖。
3月8日，国内汽车媒体“新出行”曝光了一张蔚来第二品牌“阿尔卑斯”首款SUV的假想图，并表示：“今天给阿尔卑斯1的研发高层看了这张图，回复是「真像」，好了，外观就是这个样子，大差不差了，就等前脸了，我觉得侧后还是不错的”。
阿尔卑斯首款SUV的车身造型基本就是这样了，收得很窄的翘臀，视觉效果像极了阿维塔11，由于它的竞品为特斯拉Model Y，猜测它的尺寸大概率比阿维塔11小。这辆车的视觉效果是圆润、紧绷、有力量感，很是漂亮，小编认为比蔚来之前的车型都漂亮，关键看车头设计能否呼应车尾，以及车标能否设计漂亮。
根据此前官方释放信息来看，阿尔卑斯主攻20-30万元新能源汽车市场，全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，首款产品（上图车型）已于2023年四季度完成试制车下线，将在三季度上市，四季度大规模交付，将与特斯拉Model Y展开竞争，其优势之一是在于能进行换电（第四代换电站将会兼容两个品牌，今年4月开始布局）。值得一提的是，新品牌将采用独立的销售网络，售后部分将会涉及一部分NIO现有的售后体系。
电池方面，蔚来针对这款车规划了约60kWh和90kWh两个版本，新的电池包尺寸将在现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，为车辆座舱腾出更多空间。
蔚来推出阿尔卑斯品牌，除了想低价走量，还有什么原因呢？
首先，蔚来希望通过阿尔卑斯品牌，进一步满足消费者对新能源汽车的多样化需求。阿尔卑斯车型可以共享蔚来自主研发的智能驾驶芯片，为用户提供更智能、更安全的驾驶体验，这种定位和设计使得阿尔卑斯品牌在市场上具有独特的竞争力，能够吸引更多消费者的关注。
其次，阿尔卑斯品牌将采用蔚来最新的技术和创新成果。全系车型基于800V高压架构研发，提供更高的功率输出和更短的充电时间，满足用户对高效充电和长续航里程的需求。此外，阿尔卑斯品牌还将兼容蔚来第三代换电站，为用户提供更便捷、高效的充电解决方案。
再者，蔚来汽车的核心竞争力不仅在于车型本身，更在于其整体服务体系。推出阿尔卑斯品牌可以进一步扩大蔚来的市场份额和品牌影响力，提高蔚来在整个新能源汽车市场的竞争力。
最后，通过推出阿尔卑斯品牌，蔚来也可以在一定程度上降低对单一品牌的依赖风险。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，拥有多个品牌可以更好地应对市场变化和消费者需求的变化。
总的来说，蔚来推出阿尔卑斯品牌是基于市场需求、技术创新、服务升级以及降低风险等多方面因素的考虑。这一举措将有助于蔚来在新能源汽车市场中取得更大的成功。
蔚来除了布局阿尔卑斯品牌，还在海外布局了第三品牌“萤火虫”。此品牌旨在覆盖20万元以下的中低端市场，主打10-20万元的价格区间，与蔚来已有的高端车型路线截然不同。萤火虫品牌将独立运营，并在欧洲市场进行首发。首款车型计划在蔚来安徽滁州工厂生产，系蔚来汽车的第四间整车工厂，规划产能达到45万辆/年。首款车型最快将会在今年第三季度于欧洲首发，极有可能是今年的德国慕尼黑车展。
写在最后
为什么蔚来布局了三个品牌，理想没有这么做呢？
首先肯定是蔚来CEO李斌的融资能力强，而且摊子铺的越大，似乎越利于他融资，这是其它车企老板可望不可即的。其次，理想属于少年得志，现有车型已经能够卖得很好，供不应求，也没有布局第二、第三品牌的必要，将来可能也会这么做。目前来看，蔚来和理想的做法都是合情合理的。
