这两款车型在热管理挑战中的成绩可圈可点，作为冬季用车的“暖心指南”。中汽中心的极限测试成绩为其提供了官方背书，但更重要的是它们在日常试驾数据中的出色表现！
在冬天的用车场景中，很多车主都深有体会，车辆行驶不稳定、用油用电的能耗上涨是个头疼的问题。全新一代CR-V e:PHEV搭载的第四代i-MMD混动系统成为解决这一问题的“神兵利器”。这套系统带有反向虚标技术，通过全场景电驱、17.7kWh大电池，让车辆在冬天没有充电条件下，只加油也能实现低能耗。在低温且低附着路面下，CR-V的强电智混的能耗、油耗比同级表现更优异，为全场景出行提供了更多选择，让冬季驾驶更加放心。
冬季用车最让人头疼的之一就是车内空调升温慢，但是全新一代CR-V e:PHEV却为这一问题提供了令人惊喜的解决方案。不到3分钟，就能让车内温度调节至合适，让驾驶者在寒冷的天气里也能享受到温暖的车厢。更有趣的是，这两款车型还支持远程开启空调制热功能，从零到“热辣”状态，让驾驶者摆脱了坐在冰冷车内等待升温的煎熬。这让我想起了曾经的冬天，车里的温暖只能靠手套和羽绒服来维持，现在却可以用手机操控，让你在寒冷的冬天早晨，足不出户就能享受到预热车厢的温馨。
更有趣的是，这两款车型的实体空调除雾按键，简直就像一把魔术棒。你不再需要神奇地亲吹车窗，只需一个按键，雾气瞬间消失。或许，这就是车辆版的“哈利波特魔咒”，让驾驶变得轻松愉快。
在这个“懂节能更懂性能”的时代，全新一代CR-V（e:PHEV、e:HEV）的电动优势在冬季是显而易见，我们以冬天北方驾车这一点出发，全新一代CR-V（e:PHEV、e:HEV）在馈电油耗、操控道路圈速、冰雪道路20°坡面爬坡等极限测试中都表现卓越。特别是CR-V e:HEV在半低附着冰面半高附着沥青路面爬坡挑战中，其强大的适应能力也为驾驶者提供了更多的应对极端天气的信心。
在冰天雪地的严寒环境中，车辆的性能和安全表现尤为重要，全新一代CR-V（e:PHEV、e:HEV）在牵引力控制和车身稳定控制方面表现出色，让车辆在雪地场景下能够快速响应，保证全场景出行的安全。
总体而言，全新一代CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV在这场冬季挑战中，以其温暖、贴心的表现，让消费者感受到了冬季用车的别样体验。如同一对贴心的暖男，让驾驶者在寒冷的天气里倍感温馨和便捷。这让我不禁期待，未来的汽车是否都会成为我们生活中的“冬日暖阳”？
