据“迪粉之家”爆料，近日网络上曝光了接近量产状态的比亚迪秦L路试谍照，该车已经完全去掉了伪装。
这款车的定位要高于秦PLUS，同时低于汉，定位于入门级中型轿车，起售价或在12-13万元，最大的亮点在于搭载了比亚迪第五代DM-i混动技术。
新车尺寸为4830*1900*1495毫米，轴距2790毫米，采用了比亚迪龙睛大灯，犀利非常，同时启用了尺寸更大的进气格栅，且上方车标处的横梁，也采用了亮色的设计，整体有点宋L的风格，可以理解为比亚迪全新设计理念。
侧面就是标准的轿车设计，配备的是传统样式门把手，而非被很多人诟病的隐藏式，多辐条轮圈样式倒是挺新颖，而且很有精致感。
至于尾部，整体设计还挺简洁，贯穿式的尾灯是家族化设计，左右两侧的光源也是比亚迪最新的“中国结”样式，尾门拥有BYD英文字母以及DM-i和秦L的标识。
结合此前曝光的消息看，该车会使用多连杆独立后悬结构，以提高驾乘舒适性，车内设计虽然公开，但参考宋L等最新车型，也能推测一二。
此外，还有消息称，该车会采用了比亚迪最新的第五代DM-i混动系统，并用上了代号为“P5”的全新混动专用底盘，搭载排量为1498ml的发动机，预计仍是秦PLUS DM-i同款的骁云-插混专用1.5L发动机。
秦L搭载两种不同容量的电池，分别为10.08kWh和15.87kWh，对应纯电续航里程为60km和90km两种，百公里（亏电）油耗分别为3.8L和3.98L。
在自动驾驶领域，特斯拉当前可以说是非常独特的，因为其坚持采用纯视觉方案，而非不少国内厂商使用的带有激光雷达的“融合感知”，不过有一家品牌则坚定地跟随特斯拉采用纯视觉，它正是极越汽车。
近日，极越官方表示，极越获颁中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照，可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试。
此外，中国光谷L3智能网联道路测试也正式启动，根据计划，2024年极越PPA智驾将实现全国都能开，覆盖全国100%高速高架。
目前，极越01已经实现国内首个纯视觉OCC占用网络“上车”，基于“纯视觉”的高阶智驾点到点领航辅助PPA即将“全国都能开”。
OCC占用网络“上车”最具变革意义的是感知识别能力的提升，能够对障碍物进行3D精细刻画，模型精度可达厘米级，比肩甚至超越激光雷达。
同时，OCC占用网络对于运动障碍物的速度识别精度能达到0.1米/秒误差范围，大幅提升了对于栅栏、护栏、水马和施工隔离栏等有一定长度的通用障碍物边界的识别能力，有效进行避让、刹停等，留出更多安全行车距离。
随着OCC占用网络技术陆续OTA上车，极越现已形成了“BEV+OCC+Transformer”的高阶智驾完整体系，大幅提升纯视觉智驾应对异形障碍物识别和场景泛化能力，让汽车机器人真正获得感知“脑直觉”，进一步提升驾乘体验。
极越点到点领航辅助PPA已覆盖全国超40万公里道路，全国90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA也是国内率先凭借纯视觉能力跑通上海、北京、深圳、杭州4个城市的主要城市道路。
注：以上综合资讯来源快科技
【科技犬】
据“迪粉之家”爆料，近日网络上曝光了接近量产状态的比亚迪秦L路试谍照，该车已经完全去掉了伪装。
这款车的定位要高于秦PLUS，同时低于汉，定位于入门级中型轿车，起售价或在12-13万元，最大的亮点在于搭载了比亚迪第五代DM-i混动技术。
新车尺寸为4830*1900*1495毫米，轴距2790毫米，采用了比亚迪龙睛大灯，犀利非常，同时启用了尺寸更大的进气格栅，且上方车标处的横梁，也采用了亮色的设计，整体有点宋L的风格，可以理解为比亚迪全新设计理念。
侧面就是标准的轿车设计，配备的是传统样式门把手，而非被很多人诟病的隐藏式，多辐条轮圈样式倒是挺新颖，而且很有精致感。
至于尾部，整体设计还挺简洁，贯穿式的尾灯是家族化设计，左右两侧的光源也是比亚迪最新的“中国结”样式，尾门拥有BYD英文字母以及DM-i和秦L的标识。
结合此前曝光的消息看，该车会使用多连杆独立后悬结构，以提高驾乘舒适性，车内设计虽然公开，但参考宋L等最新车型，也能推测一二。
此外，还有消息称，该车会采用了比亚迪最新的第五代DM-i混动系统，并用上了代号为“P5”的全新混动专用底盘，搭载排量为1498ml的发动机，预计仍是秦PLUS DM-i同款的骁云-插混专用1.5L发动机。
秦L搭载两种不同容量的电池，分别为10.08kWh和15.87kWh，对应纯电续航里程为60km和90km两种，百公里（亏电）油耗分别为3.8L和3.98L。
在自动驾驶领域，特斯拉当前可以说是非常独特的，因为其坚持采用纯视觉方案，而非不少国内厂商使用的带有激光雷达的“融合感知”，不过有一家品牌则坚定地跟随特斯拉采用纯视觉，它正是极越汽车。
近日，极越官方表示，极越获颁中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照，可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试。
此外，中国光谷L3智能网联道路测试也正式启动，根据计划，2024年极越PPA智驾将实现全国都能开，覆盖全国100%高速高架。
目前，极越01已经实现国内首个纯视觉OCC占用网络“上车”，基于“纯视觉”的高阶智驾点到点领航辅助PPA即将“全国都能开”。
OCC占用网络“上车”最具变革意义的是感知识别能力的提升，能够对障碍物进行3D精细刻画，模型精度可达厘米级，比肩甚至超越激光雷达。
同时，OCC占用网络对于运动障碍物的速度识别精度能达到0.1米/秒误差范围，大幅提升了对于栅栏、护栏、水马和施工隔离栏等有一定长度的通用障碍物边界的识别能力，有效进行避让、刹停等，留出更多安全行车距离。
随着OCC占用网络技术陆续OTA上车，极越现已形成了“BEV+OCC+Transformer”的高阶智驾完整体系，大幅提升纯视觉智驾应对异形障碍物识别和场景泛化能力，让汽车机器人真正获得感知“脑直觉”，进一步提升驾乘体验。
极越点到点领航辅助PPA已覆盖全国超40万公里道路，全国90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA也是国内率先凭借纯视觉能力跑通上海、北京、深圳、杭州4个城市的主要城市道路。
注：以上综合资讯来源快科技
