快科技3月10日消息，2024年，如果用一个词形容中国市，那就是“降价”。
为啥国产新能源喜欢降价，背后的真相又是什么呢？企们真的不计成本，“赔本”赚吆喝吗？
有分析认为，主要有两大因素驱动降价：
一方面，是我国新能源具备规模化优势和全产业链优势，已有降价实力和油竞争；
另一方面，降价也离不开电池成本的下行。原材料的大幅降价直接拉低了整的生产成本。
中国流通协会会长助理王都介绍，降价的主要原因是我国新能源企进步快、规模大，已有降价实力和油竞争。
专表示，不少新能源企通过降价并打出“电比油低”的口号，目的是不断提高新能源的市场占有率。
从行业整体发展来看，国内市场已经进入了新能源加速替代传统燃油的阶段。
某企品牌及公关处负责人表示，前几年大整体感觉到电动比燃油贵，今年受益于规模化优势和全产业链优势，真正实现了电价格比油低，能够让消费者享受到更好的产品，更实惠的价格，加速中国市场“油转电”。
乘联会秘书长崔东树表示：“近期乘用市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源对燃油的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。
同时，随着新能源渗透率快速提升，传统燃油市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。”
中国电动百人会与麦肯锡共同发布的研究报告显示，2030年，全球乘用市场新能源的渗透率将达50%。
