1、问界AITO全系1月销量32973辆
-其中问界新M7交付量31253辆，首次夺得新势力月销冠军
2、理想汽车1月交付31165辆
3、极氪1月交付12537台
4、蔚来1月交付新车10055台
5、小鹏汽车1月交付8250辆
-同比上涨58%
-小鹏X9首月交付2478辆
6、阿维塔1月销量再创新高，交付7059台
-阿维塔11交付2038台
-阿维塔12交付5021台
几家新势力的销量格局完全变了，1月份的同比增长其实都没有意义，因为去年春节是在1月。如果1月份这个完整月度销量都环比接近腰斩的话，这些新势力其实是很有危机的，意味着12月的预期放到2024年根本不准确。2月份春节可能继续下跌，没有同比、环比的粉饰，1-2月累计数据会更难看。新势力们的苦日子要来了？！
现实问题是，2024年的竞争变化太快了。比如去年小鹏G6上市的时候，800V+XNGP+20万元价格，很有竞争力，但是这才半年左右，完全就开始卖不动的节奏，数据降得太快了。那么小鹏G6接下来怎么做呢？继续卷到17万元，还是怎么改？我觉得都是压力。
小鹏其实还有X9支撑，还有G9可以刷，蔚来的问题可能更大。蔚来这个月能够过万，算是最后几天还冲刺了一波交付。实际上，在1月17日开始宣布展车优惠以后，有一波大定转化，之后连续一周的数据基本上就垮下来了。蔚来真的是危机重重，但是感觉蔚来中层、高层完全感知不到一样，最重要的传播还是放在换电上，现在看看订单数据、大定转化，上次分离3万元换电权益还冲了一个多两个月，这次宣布2-3万元的展车优惠，只坚持了一天。
在刺刀见血的2024年竞争格局中，蔚来现在是我最担心的企业，没有之一。
理想汽车的数据下滑也快，但是在看后半个月的数据其实在恢复，交付也在加速，说明订单和转化还是很强的。可以看到理想在1月中旬给出了明确优惠信息以后，转定和订单就开始加速，这是和蔚来差别最大的地方——降价能够持续带动销量增长是很关键的，理想这一点没得说。
极氪在1月起量很快，到底极氪007给了多大的交付支持还不清楚。但是至少极氪现在可以保持环比不大跌，即便是001开始进入改款末期了，007也能够接得住，这点很重要。当然，某种程度说，极氪也没比其他几家好太多，以前单一车型可以月销过万，现在四款车型了也就是一万辆出头，没有跑出来是现在极氪最大的问题。只能说极氪的机遇和节奏稍好一些。
阿维塔现在也属于机会稍纵即逝的时候，阿维塔12交付后销量上去了一些，但是内部交付和媒体提车也不少，数据是没有说真的完全跑出来。再加上据说芯片不足、交付困难，有多少用户愿意等呢，再等两个月阿维塔12没冲上去，那也就难了。
最后说说问界。确实势头太强了。目前问界M9还没交付，问界新M7就已经冲到了3万辆，只能说华为的加持能力也太强了。但是客观来说，华为有时候也是擅长打顺风仗，新M7好了就开始说问界厉害，但是没有思考另一边的智界S7该怎么办，好像就放任不管了？华为的多重下注当然自己最容易成功，但是对合作伙伴来说，就有很大压力了。
文｜JackieLXX
