这是雅阁自1983年开始，第38次入围北美年度十佳车榜单，堪称榜单“钉子户”，这也从侧面证明每一代雅阁都实力非凡。
与此同时，与雅阁相爱相杀的对手凯美瑞于今年3月刚刚完成迭代，终端仍是放不下身段，没有优惠可谈。面对雅阁这一波高达4.3万的“泼天富贵”，两位强者的竞争局面呈现出一边倒态势，雅阁成为高光车型、人气之选。
其实如果对操控性能有需求的话，雅阁一直就是不二之选。雅阁向来追求运动，更迭到十一代的雅阁更是完美破解了运动与操控间的平衡点。以雅阁e:PHEV为例，从混动升级到插混，彻底改变了动力类型。第四代i-MMD插混动力系统从歧管喷射升级到缸内，加入高压多段喷射，系统性升级带来动力体验的升级，雅阁e:PHEV百公里加速仅7s级。老对手九代凯美瑞采用的2.0L混动发动机，是跟C-HR同款的、代号M20F混动发动机，不论是技术还是动力类型都落后于雅阁e:PHEV，它的百公里加速为8s级，虽然足以胜任家用需求，却不及雅阁e:PHEV爽快利落。
动力类型的变化，为雅阁e:PHEV带来106公里的纯电续航，也让它顺利成为“绿牌大军”中的一员。对于有绿牌需求的车友来说，雅阁e:PHEV更能完美符合需求，出行不会受到限行限号的束缚，同时还可以享受新能源的一些利好政策。凯美瑞双擎属于油车阵营，没有绿牌资格。
十一代雅阁出自本田全新的HA架构，拥有高刚性、低重心与轻量化的产品特点，这也为雅阁带来更好的动态性能，让雅阁运动化的操控得到再进化，提升驾驶乐趣。而九代凯美瑞沿用了八代TNGA架构，整体驾控风格依然是八代一样，主要追求舒适、沉稳、中庸。
不论动力还是操控，雅阁e:PHEV的表现都要优于九代凯美瑞双擎版。如果希望座驾能为自己带来更多的驾驶乐趣，雅阁e:PHEV显然是更好的选择。
在产品力领先的前提下，价格上的优势就像是致命一击，会将更多的用户推向雅阁这边。全新凯美瑞虽然也是款不错的车型，但是奈何操控性能较为中庸，而且终端价格也还没有打下来，现阶段不具备跟雅阁争长论短的实力。趁着“4月限时焕新季”入手雅阁/雅阁e:PHEV，开启驾趣新生活吧！活动仅4月有效，下手要快！
