比亚迪对其在澳大利亚推出的首款皮卡抱有很大的野心，该车已被命名为Shark(图片)（海鲨），因为它的目标是在福特 Ranger 和丰田 HiLux 主导的皮卡市场中分得一杯羹。
比亚迪澳大利亚经销商 EVDirect 的首席执行官戴维·史密瑟曼 (David Smitherman) 表示：“这是一个很大的细分市场，我们正在寻求公平的份额。”
去年，澳大利亚有 239,399 名消费者购买了皮卡，占市场份额的 19.7%，使其成为澳大利亚第二受欢迎的新车细分市场，仅次于中型 SUV。
并且澳大利亚去年销量前三名的车型均为皮卡，分别是福特 Ranger（销量 63,356 辆）、丰田 HiLux（销量 61,111 辆）和五十铃 D-MAX（销量 31,202 辆）。
史密瑟曼先生说表示：“你显然已经见到了谍照，所以我们当然会确保它能够适合澳大利亚的用车场景，当然这意味着满足澳大利亚的法规。
比亚迪皮卡预计将采用插电式混合动力，可能配备 1.5 升汽油发动机和双电动机，输出功率约为 365kW。
如果属实，这将使这款国产皮卡比 292kW 双涡轮增压汽油 V6 动力的福特 Ranger Raptor动力更强。
本周早些时候，比亚迪宣布即将推出的插电式混合动力比亚迪皮卡将被称为 Shark，证实了澳大利亚媒体最近几周发现的商标申请，并符合比亚迪对海豚、海豹等海洋系列名称的偏好。
“如果你看一下汽车品牌的命名惯例，很多品牌都相当无聊，但我喜欢比亚迪的一点是它非常独特，人们记住了这个名字，”史密瑟曼先生补充道。
然而，除了动力系统和外观设计之外，有竞争力的皮卡需要具备其他硬核实力—这意味着新车具有一吨的有效载荷、3.5吨的制动牵引能力以及出色的越野能力。
“我们仍在研究车辆具体配置和设计，但我可以告诉你——你可能已经看到了谍照——我知道这辆车看起来很棒，我可以向你保证，”
“我认为在澳大利亚这样的国家，皮卡车真的很有趣，它不是用于工作的传统车辆，而是用作家庭用车，”他说。
“我想我们现在已经看到了从旅行车到皮卡车的演变，所以我认为它必须适合用途。我们希望拥有一款能够满足澳大利亚人需求的产品，我认为我们会实现这一目标。”
2025 款比亚迪 Shark 预计将很快发布，并于今年年底在澳大利亚展厅提供示例。
如果比亚迪 Shark 确实推出配备插电式混合动力系统的车型，它将成为澳洲市场第一款提供该技术的皮卡，击败计划于 2025 年推出的福特 Ranger PHEV。
