对于计划的路线，梅赛德斯-奔驰卡车公司称这是“公司历史上最大规模的试驾”。 BEV 卡车的两辆近系列原型车的行驶里程将超过 13,000 公里，总牵引重量为 40 吨。这次题为“eActros 600 欧洲测试之旅 2024”的试驾起点于 6 月 11 日在法兰克福。该公司打算在开始日期前后公布确切的路线。
制造商本身希望利用这次巡演来收集电动卡车在各种条件下的消耗和可能使用的数据，以便以后能够更好地为客户提供建议。与此同时，这家总部位于斯图加特的公司自然希望引起人们对其电动旗舰产品的兴趣：“我们希望向政界和能源部门的决策者以及公众通报电池电力驱动在电动汽车领域的可能性。长途运输领域，从而进一步增加必要基础设施的发展动力，”根据随附的新闻稿。
为了证明 eActros 600 可以实现跨国界长途纯电动汽车运输，旅行的发起者只想公开收费。该车的续航里程为500至600公里。梅赛德斯-奔驰卡车全球测试主管 Christof Weber 博士表示，eActros 600 的原型近年来已经完成了测试。 “我们现在正处于系列开发的最后阶段。在年底开始量产前几个月，我们通过“2024 年 eActros 600 欧洲测试之旅”发出了明确的信号：我们坚信，两台 eActros 600 原型机将很好地应对这一巨大的挑战。力量的壮举，梅赛德斯-奔驰卡车迄今为止最大规模的试驾。”
顺便说一句，第一批客户最近已经能够试用梅赛德斯-奔驰 eActros 600。 4 月中旬，宣布首批设备已抵达 Contargo 和 Remondis 两家物流公司。在投放市场之前，这两款电动伪装长途卡车正在当地进行日常使用试验，随后将针对不同的用例进行进一步的客户部署。目前正在建造总共约 50 辆原型机。2022 年宣布，亚马逊和 Rhenus 也将成为该车辆的测试客户，当时该车辆仍称为 eActros LongHaul。自2023 年 10 月全球首发以来，该车辆才被称为 eActros 600 - 就在首发前几天，electrive 才能够试乘原型车。
当 eActros 600 于 2024 年底在沃尔特开始批量生产时，该模型将从一开始就作为牵引车和平台底盘变体进行生产。根据目前的公司信息，自去年年底启动销售以来，梅赛德斯-奔驰卡车已收到超过 1,000 份确认订单，以及四位数的意向声明。
