早在以五菱宏光MINI EV为首的剁椒鱼头兴起之前，国内的汽车市场总共只有两台小型车值得拿到台面上来聊上一盘花生米。第一是1.0T的Smart，绰号富婆买菜车；第二是拥有米字旗尾灯的MINI，人称拉力小王子。
而这两者中，又属后者的历史底蕴更加雄厚，甚至能够比肩咱们耳熟能详的保时捷、路虎等传承久远的豪华品牌。所以一直到贯穿式灯带霸占全球汽车市场的电动时代，MINI依旧保持了本该的模样，Smart却套上了全新的外壳。
按照不少人包括我自己的预期猜测，MINI接下来的步调毫无疑问应该是延续圆润可爱的风格，直至天荒地老。可不曾想到，MINI概念车的外观居然练成了有棱有角的肌肉，并且最终还体现在了量产车型MINI ACEMAN的身上，以至于有网友觉得，如今的 ACEMAN没有了MINI的灵魂。
确实，从1959年的第一款MINI以来，浑圆的两颗大灯以及圆润的车身，就成为了它在汽车界的，一张独特且具有代表性的“名片”。所以，说圆圆的车灯是MINI的灵魂这一点，本质上并没有太大问题，不过看人不能只看脸，看车也并不能只看灯。浑圆的大灯固然算作灵魂的一点，但却并不能代表MINI灵魂的全部。
其实早在COUNTRYMAN的身上，MINI已经在大灯上做出了改变，不过不管大灯怎么变，所有MINI的整体风格都保持着一种小巧可爱的感觉，ACEMAN自然也是如此，只不过后者的棱角线条让车身在保持可爱的同时，拥有了更多的力量感。
打开MINI ACEMAN的车门，映入眼帘的就是各位十分熟悉的配置了。首先，240mm直径圆形屏幕，竖立在中控台的正中央。点亮之后，操控界面的UI设计并没有千篇一律，而是依旧贯彻了MINI精致可爱的特点，可玩性也比较高。
其次，MINI ACEMAN屏幕下方的控制台延续了经典MINI的椭圆形设计。并且值得一提的是，MINI ACEMAN并没有把所有的操控都集中在那块圆形屏幕上去进行，而是依旧保留了部分机械式的操控键。同时拜它所赐，咱们甚至能在2024年的电车上，得到拧转钥匙点火的体验。
至于电池续航、电机动力等其它方面，MINI ACEMAN分为E与SE两款配置。MINI ACEMANE搭载42.5kWh电池，WLTP续航310km，马力184Ps，扭矩290N··m。MINI ACEMANSE搭载54.2kWh电池，WLTP续航406km，马力218Ps，扭矩330N··m。
总的来说，ACEMAN本质上其实并没有失去MINI的灵魂，虽然练了肌肉，但是依旧是可爱的MINI，并且在内饰上也延续了经典的MINI设计。不过非要让我在最新款的MINI车型中进行选择的话，MINI才是我最终的选择，毕竟在大多数人心目当中，圆灯+双门才是真正的MINI。
