美商务部长雷蒙多：中国电动汽车对美国构成安全风险！

看到中国新能源车发展太好，美国又要开始搞事了！

1月30日，美国商务部长雷蒙多，在一场有关美欧经济纽带未来前景的讨论会上，大放厥词说中国电动汽车在西方的销量不断扩大，已经对美国和欧盟构成国家安全风险。

雷大妈还找了个冠冕堂皇的理由，电动车里面有很多数据收集器，它们会把收集过来的数据发送到北京，这是美国不愿意看到的事情。

这个真有意思哈，想当年特斯拉在中国卖的很好，美国人不说话，现在中国汽车在海外卖得很好，美国人却说这是个威胁。

不得不说，美国人的双标玩得确实溜溜溜。

中国新能源汽车发展

可能大家不知道，如今的中国新能源汽车发展的有多猛？

根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量。

而其中，中国再次成为领跑者，其电动车销量约占全球电动车销量的60%。

此前欧洲汽车制造商协会（ACEA）预测，到2030年，欧洲每5辆汽车中就有3辆是新能源汽车，新能源汽车的渗透率达到60%。

而在新能源领域中，中国厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额。

这说明中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，成为名副其实的新能源汽车强国。

比如作为全球新能源汽车领导者的比亚迪，其新能源乘用车业务覆盖 19 个欧洲国家及地区，累计开店超170家，并连续斩获海外大奖。

而电动车的足迹更是遍布全球6大洲、50多个国家及地区的300多个城市，纯电动大巴已累计销售超6.5万辆。

比如英国的电动大巴市场，有一半以上份额都被比亚迪占据，在首都伦敦的占比更是达到九成。

特别是在美国，比亚迪纯电动大巴更是遍布美国30多个州，成为美国电动大巴市场具有垄断地位的品牌。

数据显示，2022年，中国的纯电动车销量相对于2021年增长了60%，达到440万辆，插电式混合动力汽车销量增长近三倍，达到150万辆。

数据表明，目前相关车展的新能源车渗透率，也从2014年的7%左右，暴增到如今的将近40%，这说明消费者已经越来越认可新能源车。

目前中国品牌的市场战略，也已经达到了55%，不出意外的话再给中国品牌发展几年，达到80%完全是有可能的。

调查公司MarkLines数据显示，比亚迪2023年上半年的销量已经超过了奔驰和宝马，首次进入全球前十汽车品牌。

如此垄断的局面，美国和欧盟其他国家看了估计都得哭晕在车里。

美国补贴汽车行业

换句话说，美国在新能源领域，已经远远落后中国！

这让美国人非常慌，这人呐一着急，各种昏招就开始往外使。

比如2022年，拜登政府签署了《通胀削减法案》，旨在向气候和新能源领域提供4000亿美元的支持，从而推动美国国内的技术发展，实现各方面都是绝对领先。

根据细则，美国电动汽车的新车购买者最高可获得7500美元税收补贴，二手车购买者可获得4000美元的减免。

买车有补贴，这下买车的人会很高兴。买的人多了，造车的也很开心，继而可以扩大产能，这样也可以一定程度上缓解通货膨胀。

但是理想很丰满，但现实却很骨感。

美国人忽略了一个重大的问题，那就是电动车电池材料，绝大部分都是被中国掌控。

据公开最新季度数据显示，仅电池方面，我国动力和储能电池合计累计产量533.7GWh，同比增长44.9%，占全球锂离子电池产量约65%；

而电解质、正负极等原材料出货量占全球份额均超过80%。

要知道，当前美国电动汽车供应链严重依赖中国提供的电动汽车材料和部件。

天哪！这不是被中国牢牢卡着脖子吗？这哪行呢？不行不行要改变。

于是美国国税局就说了，自2024年1月1日起，若电动车装上含有来自受关注国家实体（FEOC）的矿物和材料的电池，其将无法享受7500美元的联邦电动汽车税收抵免。

而中国、俄罗斯、伊朗和朝鲜被列为受关注国家。

也就是说，美国人想把整个电动车产业链给弄起来，但是重建个新的产业链，难度是非常大的，尤其是中国已经处于绝对垄断的前提下。

这就好比是1000米赛跑，中国已经跑800米了，而美国才开始起步，比赛结果已经毫无悬念，结局注定是竹篮打水一场空。

电池是这样，整车就更别提了。

美国特斯拉汽车来中国，我们热情欢迎；但中国汽车去美国，他们各种不允许，哪怕只是电池厂去美国投资，他们也是找各种理由拒绝。

美国人的心理就是这样，当优势在自己这边，巴不得全球都要听他的话；然而一旦自己没有优势，不好意思，就开始搞事情了。

正所谓赢则自由贸易，输则国家安全。

当美国输的时候，或者说有人波及到其自身利益时，那么祖传的“制裁大棒”就开始亮相了，干不过别人就要制裁别人。

没办法，流氓最喜欢不择手段，自己不讲规矩，却要给守规矩的定规矩。

之前这招对日本东芝用过，对法国阿尔斯通也用过，并且都成功了，那是百试不爽。

所以，根本就不是电动车有什么安全威胁，而是他们觉得中国有威胁，电动车仅仅是一个莫须有的理由而已。

结尾

另一方面，现阶段我们要做的还是未雨绸缪。

比如芯片是我们薄弱的环节，那么现在最关键的，就是要把车机处理芯片、自动驾驶AI芯片等换成由国产化供应的。

然后再看看其他方面，包括工具类、操作系统、软件、芯片、云是否达到可以去美化的水平。

有华为被美国打压的教训在前，相信国产品牌汽车厂商不会没有备胎计划。

要知道，疯狗一旦疯起来，那可是逮到什么就咬。