如果说2023年中国车市的卷是以价格战为主，那么到了2024年，更多的车企可能会卷向技术和产品。从近期已经上市和即将发布的新车来看，20-30万级新能源轿车市场或将成为车企们比拼技术和产品的主要竞技场。
比如已经上市的有极氪007、智界S7、星纪元 ES等，而即将上市的还有小米SU7(图片)、极越07(图片)、领克07 EM-P(图片)等。
在还没有上市的三款新车里，小米SU7和极越07其实都已经有过实车亮相。
小米SU7采用了轿跑造型，前脸设计简洁，中间是小米的LOGO，搭配大灯组和底部的进气口还是比较有辨识度。车尾部分可以看到贯穿式尾灯，中间是“xiao mi”的拼音字母，底部的扩散器与车头形成首尾呼应，重点突出了运动感。
而极越07整体轮廓更加饱满，前后都有贯穿式灯组，车头还配备了智能AI像素大灯，重点突出的是科技感。
目前最神秘的还是领克07 EM-P，目前只曝光了冬测时的伪装车。不过家族式设计语言已经非常明显，再加上插混的动力形式，在车头采用了上下两段式格栅设计，上半部分为封闭式，突出了新能源属性，下半部分为更大面积的真实进气格栅。这样的组合会让整车更有层次感，同时也更加的个性化。
车身侧面虽然也有明显的溜背曲线，但领克07 EM-P的侧面线条明显更加硬朗。目前的谍照并没有完整的车尾图片，不过从侧面可以依稀看到，车尾是有贯穿式尾灯的。而根据官方的信息领克07 EM-P会极大还原The Next Day概念车的设计，所以在颜值方面非常值得期待。
另外，根据谍照，还有网友制作出了领克07 EM-P的3D渲染假想图，如果实车真长这样，大家觉得如何呢？
当然，外观只是皮囊，智能化才是竞争的焦点。小米SU7已经官宣会采用澎湃OS，雷军曾表示，小米智能座舱的交互体验将做到与手机平板一致。极越07因为有百度的加持，所以百度生态和文心一言上车也是板上钉钉的。
而领克07 EM-P要想在强大对手面前不处于下风，大概率会搭载魅族Flyme Auto车机系统，这套系统已经在领克08上首发，不仅同样拥有多终端互联能力，在UI设计和系统逻辑上也更接近于手机和平板，上手没有难度。
动力方面小米SU7可以说相当强悍，双电机版本最大功率为495kW，峰值扭矩为838N·m，零百加速为2.78秒。CLTC续航预计可做到800km，充电速度可实现5分钟充电220km，15分钟续航510km。
极越07目前还没有公布性能数据，但如果参考极越01的动力配置，那么起双电机版本的零百加速也是3秒级。
而领克07 EM-P最大的不同是采用了EM-P超级增程电动方案，首先会完全消除里程焦虑，如果参考领克08 EM-P，那么动力系统将由1.5T发动机与3DHT组成，或许没有纯电四驱那样强大的爆发了，但领克品牌的运动属性不可小觑，在操控方面也值得期待。
红点车评
算上以上3款即将上市的新车，2024年在20-30万级轿车市场竞争的国产新能源车至少有10款以上。虽然竞争会越来越激烈，但在这个价位区间能有如此之多的国产车型可选，在以前几乎不敢想象。
如今的中高级轿车市场，合资品牌的优势正在逐渐减弱，而消费者对小米SU7、极越07、领克07 EM-P等新车的期待度已经远远超过了同级合资车。
