全新Q7能否为奥迪扳回一局?
除开A8系列，奥迪在高端豪华车市场还有一个代表作品——Q7。于2005年发布的第一代车型一经出道就是巅峰，当时的风头甚至盖过了更早诞生的奔驰GLE和宝马X5，这是因为其更为庞大的车身、豪华的配置以及无与伦比的气场共同造就的。
大多数品牌的车型换代周期一般为7年或8年，奥迪旗下的绝大多数车型也是如此。Q7却是个例外，第一代Q7就从2005年卖到了2015年，只不过由于第一代车型的实力太过强大，在这10年中并未明显落于下风。
这一局面在2015年换代之后被打破了，因为第二代Q7在气场上远不如第一代车型，显得平平无奇。虽说在驾驶感受上有着质的飞跃，但是过大的气场落差让其热度瞬间下降，Q7没有追上曾经的自己。
转眼间第二代Q7距离发布也有9年的时间，按理说早应该推出第三代车型。但是奥迪并未打算对Q7进行换代，而是和Macan一样进行第二次大改款。这次改款主要针对外观变化，内饰和动力总成几乎和现款车型保持一致。
设计愈加出众
第二代Q7刚发布的时候被人们吐槽的地方主要集中于前脸，相比于第一代车型显得毫无气场、平平无奇，甚至没有和Q5拉开差距，就是一台大号Q5的感觉。所以在第一次中期改款时设计师对于外观进行了较大的改变，让前脸更加运动化。
全新的外观相比于换代前改变明显，也和Q5做出了明显的区别。同时变化的还有内饰，在改款前内饰也与Q5相差无几，改款之后换上了同时期中大型车型的家族化内饰，更具有科技感也更加豪华。
如今距离第一次大改款又过去了5年，其实已经都超过了常规大改款的时间间隔。但是奥迪并未打算将其换代，而是在现有基础上继续魔改，至于原因在接下来会说明。
第二次改款之后的Q7终于达到了一个足够理想的状态，车灯、中网以及包围进行了全面的更换，并且这一次的更换要更加协调，和车身的融合也更为出色。不论是运动属性还是豪华属性都有了明显的提升。Q7给人的感觉就是出道近十年之后，在第二次大改款之后才进化到了完全体。再看看同为竞争对手的GLE和X5，Q7的竞争力已经逐渐失去了。
当然我们可以将此次的大改款看作是一次换代，因此外观全面变化，底盘质感也有进一步的提升。虽然动力总成未做出改变，但是空气悬架升级到了最新的双腔室双阀门结构，能够调整的阻尼范提升明显，能够更好的兼顾驾驶感受和舒适性。
因此大家可以将第二次改款的Q7当作是一次换代，不论是设计还是实际的体验都会有明显的提升，同时对比直接竞争对手也达到了相同高度的硬件水平。
大众/奥迪的电气化进程迅速
奥迪并未针对Q7进行改款的最大的原因是电气化布局时间，德国目前计划在2030年就会彻底禁售燃油车。与宝马和奔驰同时侧重燃油车和电动车不同，大众集团的策略显然要更为激进，很多车型等不到2030年就会全面去燃油化，比如Macan、高尔夫等经典车型都是如此。正因如此品牌干脆放弃用巨额资金研发全新燃油车型，否则几年之后也将被纯电车型所替代。
至于插电混动车型，大众品牌本身、保时捷以及宾利都很热衷，唯独奥迪对于插电混动不太感兴趣，确实让人难以理解。其实插电混动车型目前对于全球地区的消费者来说都是更好的选择，这也是奔驰宝马重视纯电车型的同时也在大力发展插电互动车型。
奥迪未来不久之后就会有大量的电动车到来，并且未来品牌结构也会发生变化，比如A4换代之后变成了A5，双数将会留给电动车，比如Q6 e-tron，单数则将留给燃油车，比如A5。
A4将改名为A5
当然大众集团在新能源车型上的技术实力是相当出色的，不论是纯电还是插电混动车型都是如此。不论是设计、驾驶质感都有着同级别当中优秀的表现，这一点倒是不用太过担心。只是目前中国品牌新能源车发展迅猛，奥迪的纯电车型在价格上确实吃亏，要想走量就必须定价更低或者推出大幅度的优惠。
目前BBA在新能源层面其实都有着出色的技术实力，但是在中国市场和全球市场并未达到预期的销量，特别是在中国市场必须依靠大幅度的优惠。当然不同的市场有不同的原因，我们以中国市场来举例。首先是价格更低并且品质同样出众的中国品牌新能源车数量众多，豪华品牌的溢价在新能源车型上没有那么明显了。
（A6 e-tron）
第二个原因是目前新能源车，特别是纯电车型还没有达到很理想的水平，最大的问题还是电池。即便是近两年锂离子电池的能量密度有了巨大的进步，但是容量依然不够大，并且在极端温度下的稳定性也不够高，安全性也没有达到理想的水平。而固态电池在未来两三年内就可以实现大规模量产，因此很多消费者依然在官网。等到固态电池大规模量产之后，届时纯电车型的续航、安全短板就会得到进一步的改善，消费者才会更热衷于纯电车型。
蜀锦畅言：第二次改款之后的Q7已经达到了一个较为完美的状态，设计、驾驶质感以及智能化都得到了明显的提升，我认为这才是Q7的完全体，至少对比目前的阶段的GLE和X5没有了明显的短板。在纯电时代到来之前，全新奥迪Q7(图片|配置|询价)还是一款各方面都很能打的中大型豪华SUV。
