在众多的新势力品牌当中，零跑这个品牌研发的产品一直是很多消费者所期待的，尤其是很多年轻消费者购车时，都会把零跑汽车放在自己的备选名单里，就拿当下关注度最高的15万级新能源SUV领域来讲，零跑C11(图片|配置|询价)在市场上市后可是掀起了不小的动静，最近我们也是去当地4S店详细的了解了这款车，综合产品实力来看，新车确实有比较多的亮点。
但我们都知道，现在15万级新能源SUV领域，也都是各大新势力品牌的必争之地，像比亚迪宋Plus、长安深蓝S7两款产品，也是产品力表现很不错的，今天我们就拿三款车来做个对比，看看谁更值得入手？为了方便对比，我们指定三款售价接近的配置，它们分别是零跑C11 2024款 增程式 200智享版（指导价14.88万）、深蓝S7 2024款 121Pro 荣耀版（指导价14.99万）、宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS（指导价14.98万），可以说三款车的差价几乎可以忽略。
零跑C11 最低售价：12.78万起 最高降价：3.20万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.83 懂车实测空间·性能等 车友圈15万 车友热议 二手车11.18万起 | 102 辆空间的比拼，谁更胜一筹？
首先国人购车，还是比较看重一款车空间表现的，尤其是随着越来越多二胎家庭的出现，一款空间大的车型，往往能够博得消费者好感。零跑C11和深蓝S7的定位都是中型SUV，零跑C11拥有的车身长宽高分别为4780x1905x1675mm，车身轴距达到了2930mm。
深蓝S7的车身长宽高为4750x1930x1625mm，轴距为2900mm，而比亚迪宋Plus的定位是紧凑级车型，它的车身长宽高分别为4775x1890x1670mm，轴距为2765mm。
智能化的比拼，谁操控更简单？
新势力车型，是非常注重智能化体现的，零跑C11此次中控台区域搭载双幅式方向盘、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏（2.5K分辨率）、10.25英寸副驾娱乐屏，新车全系标配8295P芯片，支持L2级智能辅助驾驶，在实际体验中，车机芯片流畅性非常好，我们可以连续提问多个问题，比如播放音乐、打开主驾车窗、打开空调调到多少度等等，它都能够准确回答，要知道市面上很多卡顿的芯片造价是很便宜的，而8295P芯片大多都只会出现在更贵的车型上，可以说零跑这一点确实做得不错。
另外零跑C11还标配最新四叶草中央集成式电子电气架构，可以实现整车级无感式在线OTA升级，在智能驾驶辅助方面，零跑C11搭载融合128线程激光雷达的30个高精感知硬件，在硬件能力上已经具备L3级智能驾驶辅助水平了，就拿假期游玩来说，停车是很头痛的一件事，而零跑C11自动泊车功能快速识别车位，即使再复杂的车位，它也能够轻松应对。
深蓝S7在整个座舱设计上，整体布局较为简洁，而且新车大幅度简化车内物理按键的使用，中控使用的是15.6英寸“向日葵”中控屏幕，内置的是高通骁龙8155芯片，空调出风口也采用隐藏式设计。值得注意的是，深蓝S7没有配备传统的仪表盘，而是用大尺寸的AR-HUD抬头显示取代，特点比较的鲜明，但可惜的是这个版本没有配备L2级的驾驶辅助，像并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识等都没有配备。
比亚迪宋Plus这款车的内饰设计也是比较主流设计风格，新车的中控配备12.8英寸悬浮中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，该车在智能化方面，搭载的是DiLink智能网联系统，5G版本车型下载峰值速率可达1Gbps，支持双频定位以及独立北斗定位，同样新车也支持L2级辅助驾驶。
动力、续航的比拼，谁的试驾体验更出色？
购买新能源车，消费者最为关心的还是纯电续航、综合续航以及动力操控体验，我们对比的三款车均采用的是单电机驱动，其中零跑C11和深蓝S7都是后置后驱，而比亚迪宋Plus采用前置前驱，底盘方面，零跑C11采用的是双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂组合，而深蓝S7和比亚迪宋Plus均是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。
可以说操控性方面，后驱加双叉臂的组合，是更注重行驶质感的，而麦弗逊悬架在稳定性上相对就差一点，但它便宜，空间要求也小，舒适性在一定程度上也有所保障。
动力续航方面，零跑C11的电动机最大输出功率为272马力，峰值扭矩为360Nm，百公里加速7.8秒，纯电续航200Km，综合续航可达1110Km，而深蓝S7的电动机最大输出功率为238马力，峰值扭矩为320Nm，百公里加速7.6秒，纯电续航121Km，综合续航可达1040Km，至于宋Plus的电动机最大输出功率为197马力，峰值扭矩为325Nm，百公里加速8.3秒，纯电续航110Km，综合续航1105Km。
试驾感受
因为是当下市场比较热门的三款车，我也都分别去进行了试驾体验，从结果来看，零跑C11的数据优势，确实体现到了整车的动态中，新车272的马力输出非常跟脚，在日常超车和陡坡行驶中，动力储备非常足，可以说只要踩下油门，推背感还是很明显的。得益于双叉臂和多连杆的组合，新车在高速行驶过程中，没有打漂的感觉，开起来非常稳，有德系燃油车的感觉，当然深蓝S7的动力操控和加速，也是让我满意的，相对来说宋PLus的动力表现确实要差一点，不过应付家用也是绰绰有余的。
写在最后：对于这三款车的设计风格，自然是萝卜白菜、各有所爱，我在这里就不一一赘述了，综合空间来看，零跑C11和深蓝S7要做得好一些，而智能化方面，零跑C11和比亚迪宋Plus都支持L2级别辅助驾驶，当然零跑的8295P芯片从体验中感受是更为流畅的，显然深蓝S7在智能化方面显然还需要提升，至于动力续航方面，零跑的驾驶操控感更佳、纯电续航也是占有一些优势，对于年轻人来说确实友好一些，而深蓝S7和宋Plus的表现比较均衡，家用而言也不错。针对这三款车，你是什么态度呢？
