丰田对于燃油车的执着，可能胜过了其他车企。最近，丰田章男表示：将继续开发全新的发动机。他认为：2023年，丰田的销量创造了新纪录，但是电动汽车的增长贡献很小，仅占比总销量的0.926%，公司仍然需要更先进的内燃机技术。
作为对比，捷豹、克莱斯勒、莲花、阿斯顿·马丁、宾利、别克、凯迪拉克、劳斯莱斯和沃尔沃等，均表示在本世纪末实现全面电动化，有些已经停止了下代内燃机的研发。
但丰田章男认为燃油车仍然占有主导地位，他表示：电动汽车的市场份额不会超过30%，剩下的70%将由燃油车、混合动力和燃料电池车组成，纯电汽车并不是实现碳中和的唯一方案。此外，丰田章男还指出：全世界有10亿人生活在无电状态，在这些地区投入电动汽车是没有意义的，而且充电桩等基础设施远远没有准备好。
我们之前也分析过，除了主观对于电动汽车的理解不同，客观条件下，由于环境限制，日本的电费较贵，大约是国内的3倍，电动汽车使用成本的优势难以体现，而且电池的主要原材料需要进口，制造成本方面也很难建立优势。
另外，对于现有燃油车制造的产业链，也将会发生巨大冲击，汽车产业在日本解决了10%的就业问题，但电动汽车的零部件要减少1/3，会造成百万人口失业。丰田章男直言：在行业突然转向电动汽车后，一些发动机相关的供应商，甚至无法获得银行的贷款。
