在一众德吹眼中，法系车不论是在前车市场还是在后车市场都是一个“另类”。在前车市场，法系车一度被人莫名其妙地“脱欧”，让欧洲地区瞬间变成德国=欧洲的局面。虽然小编在求学时期的地理课也不咋啲，但起码咱起码知道，德国只是欧洲诸国的其中之一，虽然它在政治上有着一定的话语权，但不要忘记法国也是与其平起平坐的国家。不过，无可否认的一点是，在国内玩车这个圈子中，法系车型似乎确实不太能够撼动德系，无他，一句“难道小编不知道汽车是德国人发明的吗？”，就已经满满的迷之自信了。不好意思，汽车还真不是德国人发明的！
图： 标致508作为一台中型D级车型，十分适合这种接近VIP风格的升级。VIP风格虽源自于日本黑帮，但其最主要的目的是为营造一种深沉且豪华的感觉，所以一般来说都会使用D或E级的车型来进行打造。
法国的后市场改装氛围确实不如英国和德国，这是现今不争的事实，而且法国的交通法规里也是明文禁止道路车辆进行改装的。话虽如此，法系车也并非真的没有为其钟情的群体，眼下小编就为各位找来了三台标致508的国外玩家升级案例分享给大家。这三台车都是以更换了气动避震的车型，但其升级路线方面也是有些不同，两台车型最主要是以VIP风格为主，第三台虽然也是把车身降得很低，但却并非走VIP风格，而是更接近于街头的运动风格。
图：VIP风格绝不会做到像国内某些玩家追求的“卡边”效果，毕竟初衷只是营造高级感，而且还是黑帮所衍生，各位试想一下，万一哪天发生火拼，老大坐上车后那台车根本开不快甚至都开不动，你让老大情何以堪？
一直有留意咱们网站的车友们可能会怀疑，咱们一直都有介绍各种各样的升级案例，唯独一些“低趴”又或者圈子中所说的“姿态”升级我们是很少会介绍的，难道咱们是反对这些升级风格的？其实不然，作为在改装媒体圈子从业十数年的小编而言，并没有任何一种改装风格是不喜欢的。我们之所以不去对这些案例进行报道，最主要的原因是在此圈层之中，有不少案例并不值得我们对其进行报道，一套气动避震、一口大圈、非正常的Camber角度，还有那粗制滥造、甚至为了好看而破坏原车底盘结构的改装方式，恕小编不敢苟同！
图：508 SW同样也是采用气动避震搭配大尺寸轮圈的样式打造VIP风格，再加上深沉的外观，让整台车的外观变得更加和谐。
无论作为改装爱好者也好、还是作为一个普通车迷也罢，当你为自己的爱车升级甚至去宣扬这种文化前，必须要懂得尊重汽车以及爱护汽车。然而各位反观一下咱们国内的一些所谓的姿态圈层，有不少人的理念已经扭曲。特别是那些为了让车能够趴在地上不惜切车架、切扭力梁的，还有盲目学习国外品牌Show Car而把轮胎和轮圈的尺寸胡乱对应强行安装的。连Show Car和日常使用都分不清，如此毫无理智的玩车，这样的案例真的值得我们去歌颂吗？
图：这台508虽然也是降低车身，但它并非单纯地往VIP风格靠拢，可以看出虽然它也是把车身降得很低，但轮圈的配套却更倾向于运动款式，所以这属于一种街道运动风格的升级。
反观这三台标致508，他们无一例外，这三台车型都是各位所说的姿态玩家，但由于这三台都是车主日常使用的车型，所以三位车主并没有选择一种极端的方式来进行改造。他们通过更换气动避震的方式，来让车辆实现升降，再为车辆配套一套比原装尺寸更大型的轮圈作为配搭，以凸显其VIP的风格。而且各位可以看到，这三台车即便处于最低的位置，但这三台车也并没有真正完全让车辆“趴”在地面上，这并不是因为轮圈较大而导致其无法再降低的缘故，只是正如小编前面所说，他们都是日常使用的车辆，因此车主并不会特意去把车轮的Camber（外倾角）做得极为夸张，这种能够兼顾日常使用同时又能起到时机视觉效果的，才是玩车真正懂得玩车的人。
图：除了以上的升级之外，日常小升级也是可以让车辆更好开和更舒适，例如更换一个高流量风格，消费也就四五百块钱的事，可以让为车辆提供更充足的空气供给，保障了发动机处于高转时有充足的空气输送便能更好地释放发动机的潜能。
图：通过更换短弹簧可以为车辆带来更好的支撑性，同时也可以轻微地对车身的高度进行降低，这种降低是为了让车辆的重心下降，使其与车辆自身的滚动中心靠近，从而使其在转向时减少侧倾。一两千一套，连上装工也就3000有找，性价比很高。（Eibach已正式进驻車誌Carsmaga报价库，报价上展示的所有商品价格均为官方指导价）
图：更换弹簧的同时也可以选择对避震机也进行更换，避震机的选择未必一定要选择运动避震又或者更高级的绞牙避震，有时候像Bilstein B4这类接近于原厂替换形式的，但其阻尼设计相对原厂更好的避震机也是一种很好的升级思路。避震机阻尼调校得当可以更好地与弹簧进行配合，这不仅能够为车辆提供舒适性同时也对操控性能带来正面的帮助。
虽然说，小编此次为各位带来的已经算是比较极端的升级案例，但这并不代表标致508就只有这样的一种玩法。各位要记住，汽车是一件商品，在成本面前它不可能是完美的，它必定是有一定的不足之处。然而升级并不代表就是为了下赛道又或者竞速之类的目的，有时候更换一套高流量风隔、更换一套支撑力更好的避震等，这些都是升级，而更换这些东西的目的，是为了让车辆变得更加得心应手以及行驶质感和安全性得到提升，又或者说是更进一步地激发车辆原有的性能，仅此而已。好了，本次的分享就先到这里了，各位也想分享你的升级案例，欢迎在【車誌】上向车友们分享。
