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今天终于有机会测一下冬季续航了！
我们来看看冬天D9的纯电续航如何，再对比下夏天的情况，来一个深度测评！
我们来看看冬天D9的纯电续航如何，再对比下夏天的情况，来一个深度测评！
天气预报：气温1度
言归正传，下午出门，我看了眼手机天气，好家伙1度，早上还是-2度，外加大风，真的是太冷了！这也是测试冬季续航的好机会哈。
起始状态
13:24，我从浙江海宁市出发，前往浙江嘉兴市，全程预计28公里，一路上是城市道路、高速、快速路混合路况，可以很好模拟日常上下班通勤的路况场景。
从车机看，室外温度0度。我开启方向盘加热，开起空调22度，1档风。
从车机看，室外温度0度。我开启方向盘加热，开起空调22度，1档风。
出发了
出发了，先是一段城市主干道，这个点人少车少，我全程70的时速，一共6-8个红绿灯，最大化模拟上下班中红绿灯刹车起步路段。
红绿灯
而且在路口等红灯处于第一个位置时，起步采用温柔模式，不使用地板电起步，本次测试不存在暴力驾驶。在这样非常通畅的路段，我们以均速70-80行驶约18公里，可以说，好的路况+温柔行驶=优秀能耗。
进入高速
在高速上以110左右的速度行驶，属于合理范围，一般早晚高峰期高速也比较拥堵，时速通常也就100-110，我们也是尽最大可能模拟真实通勤路况。
下高速了
下了高速，我们在正常城区大道上开，时速60-70。
市区快速路
随后又在市区快速道路隧道通行6km以上，这次测试中，全程高速低速路段混合。
抵达终点
14:06，抵达了本次续航测试的终点，我们与第一个图做了对比。
总里程增加47180-47146=34km，续航减少102-55=57km，续航达成率为59.65%。
这个是低温对电池性能的影响，看来还真的很大，电池在低温下性能无法发挥到最佳状态，而且ptc模式的暖风会大量耗电，导致冬季续航较平时有所下降。
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在15-20度的时期，我同样走这段路里程，续航大约减少50km，达成率在68%。冬季比秋季减少约10%以上的续航能力。
如果按照每天通勤单程35km来算，来回70km，大约减少续航115km，满电模式下表显170km，每天实际使用67.7%的电量，可在纯电里程使用范围内。
总里程增加47180-47146=34km，续航减少102-55=57km，续航达成率为59.65%。
这个是低温对电池性能的影响，看来还真的很大，电池在低温下性能无法发挥到最佳状态，而且ptc模式的暖风会大量耗电，导致冬季续航较平时有所下降。
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在15-20度的时期，我同样走这段路里程，续航大约减少50km，达成率在68%。冬季比秋季减少约10%以上的续航能力。
如果按照每天通勤单程35km来算，来回70km，大约减少续航115km，满电模式下表显170km，每天实际使用67.7%的电量，可在纯电里程使用范围内。
D9在酷热沙漠测试续航
