如果把比亚迪销量火起来的时间线往前推，我认为它的成功离不开三个关键因素：1、不起火的刀片电池；3、超级混动DM-i的推出；3、e平台3.0带来的品质提升。
推出刀片电池的时候，比亚迪邀请大批量媒体来参观它们的针刺活动，电池可以做到不起火，保证电池安全，做到了让消费者放心。
2021年的时候，当时国内插混车价格普遍要20-30万的价格。比亚迪推出超级混动DM-i之后，顺势推出宋PLUS DM-i这款主打家用的SUV，把插混车打到15万的价格，真香。
近日，我们来到西安，来参加比亚迪的新品发布会。进入会场前，我们先看到历代比亚迪DM的展车：
1、2008年12月，搭载第一代DM技术的比亚迪F3DM正式上市，这也是全球第一辆插电混动汽车。
2、2013年12月，搭载第二代DM技术的比亚迪秦DM正式上市，这个阶段的发动机热效率可以做到35%，百公里亏电油耗为5.9L。相比当时主流的燃油车，秦DM的油耗仅是它们的一半。
3、2018年6月，搭载第三代DM技术的比亚迪秦Pro DM迎来上市，在油耗方面进一步提升，百功率亏电油耗仅为4.3L。
4、2021年3月，比亚迪的第四代DM技术（DM-i超级混动）来了，发动机热效率达到43.03%，百公里亏电油耗为3.8L。
经过前三代的积淀，从第四代开始，比亚迪吃到了插混所带来的红利，销量持续攀升。
今天，比亚迪第五代DM技术发布，首搭在秦L DM-i和 海豹06 DM-i身上，可以实现混动专用发动机最高热效率46.06%，百公里亏电仅为2.9L和综合续航2100公里。”
在发布会上，比亚迪总裁王传福自信的表示：“中国的插混技术，站在了世界之颠，世界先进的插混技术都在中国，全球插混已进入中国时刻。”
这样的表现，再一次改写了中国汽车油耗史，正式开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆。
比亚迪第五代DM技术，是如何做到这么优秀的表现的呢？我认为有三点是值得肯定的：
1、比亚迪第五代DM插混系统，主要用的是以电为主的动力架构。
混动专用发动机热效率高达46.06%，这是目前行业内最高的热效率；其次EHS电混系统得益于极致的结构设计，让它的功率密度大幅度提升，达到70.28%，进一步缩小了能量流动中的损耗；再者，把刀片电池的能量密度提升15.9%，提升续航能力。
在这套动力架构下，比亚迪第五代DM的工作效率得到进一步提升，综合续航能力更强，进一步降低了能耗，给消费者带来更加极致的用车体验。
2、行业首个全温域热管理系统。
这套热管理系统的结构比较复杂，简单来说是由前机舱热管理、电池热管理和座舱热管理三大部分组成。
在这套热管理模式下，高温的条件下能耗可以节约10%，低温条件下可以节约8%，进一步提升了在低温或高温条件下，续航不稳定的问题。
3、首创插混动力域控七合一，智电融合电子电气架构。
这套模式下，他可以实现功能之间的复用，功率密度提升18.3%，实现VCU和MCU的结合，芯片算力提升146%，零部件之间的集成度更高。
这么做的好处在于各功能之间的配合更加紧密，可以提高工作效率和车辆性能。
秦L DM-i和海豹DM-i共同搭载了比亚迪第五代DM技术，同时实现了双车同价，起售价只要9.98万起。
对于消费者来说，我认为有三大利好是非常有吸引力的：
1、9.98万的起售价格；2、2.9L每百公里的油耗表现；3、综合续航超过2100公里的续航能力。
10万块钱，短途用电，长途用油，甚至两个月才需要加一次油，直接性价比拉满。
再说说这两台车的定位，以秦L DM-i举例，它车长4830mm，轴距2790mm，达到了中级车的标准，它填补了秦PLUS和汉DM-i之间的空白。换句话来说，上可打凯美瑞/雅阁，下可吃卡罗拉/轩逸等市场份额。
我觉得这两款车不需要过多的去评价，价格实惠，有技术省油，续航长。我们甚至可以预见，这两款车未来在市场上的表现，必然是比亚迪新一轮的销量担当。
