在这里我先跟大家简单提一下重点内容：没有减配、内饰细节比北美版的还要好；大沼泽版，比荒地版多了限量颜色、限量拉花以及涉水喉，限量500台。
在外观方面，国产版本跟北美版基本一致，保留原汁原味的美式复古。车身尺寸方面，新车三围达到4825/2070/1990毫米，轴距为2950毫米。荒地/大沼泽版本：接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm），这原厂的数据已经达到了拳打老师傅的地步。
原厂竞技式前杠采用钢制材料，同时还配备了钢制下护板，分动箱护板以及油箱护板。侧面还有钢制侧保险杠，防剐蹭用的，如果需要脚踏板可以后期加装。这原厂的防护措施已经可以让你想怎么野就怎么野了，试想当别人在搓板路、泥泞路小心翼翼行驶时，你开着这台Bronco从它旁边飞驰而过，那般潇洒和从容简直不要太爽。
除此之外，这台车出厂就已经把你需要的大部分东西装上去了。霸气外露的翼子板，让整台车看上去更宽；固特异315/ R17 35英寸的MT轮胎，17英寸越野防脱轮毂；4.7后桥速比；Bilstein三段式氮气减震等等。
在不拆卸前保险杠的情况下，这台车的接近角已经达到45度，而当你在沙漠玩越野的时候，你还能把前杠拆掉获得更大的接近角。原厂车在前保险杠配备了两个金属拖钩，并且拖钩是直接连着底盘纵梁的，所以不论是轻度牵引还是重度拖车/脱困，你都可以放心的去干。因为有的越野车虽然也配备拖钩，但它的拖钩仅限于拖挂房车这种，并不适合救援式拖车。前保险杠中间的位置原厂安装的是ACC雷达，如果你想要安装绞盘的话，那就得把ACC换下来，所以具体怎么取舍就要看你用车场景了。
福特Bronco车门配采用无框设计，以往在大家观念中无框玻璃只出现在跑车或者轿跑车上，而现在在这台硬派越野车上居然显得如此协调。
可拆卸车顶与四个车门拆卸非常方便，需要用到螺丝刀的地方随车也会配备。车顶分三块可拆卸部分，这三块拆下来只能放家里或者车库里，而四个车门拆下来是都可以放在后备箱的。敞篷的福特Bronco简直就像一只“丛林野兽”，这造型这气质，你很难不爱。
内饰方面，国产版福特Bronco真的要给它竖个大拇指，这次不仅没减配，细节甚至比北美版的好不少。
车内外所有螺丝只要上面写着“Bronco”，都是可以拧下来的，也就是说这些部位都是可以换改装件的。而写着“ACCESSORY READY”字样的地方，全部都支持二次改装/加装，实现高度的自定义化。比如在中控台与前挡风玻璃之间的位置，就留有一块这样的区域，你可以加装手机支架或者是安放一台go pro运动相机，并且厂家还在中间位置留有USB和type c 充电接口，简直不要太贴心。
在中控台正上方留有几个实体按键，从左到右依次是：可断开防倾杆、前差速锁、后差速锁、坦克掉头、ESC OFF、双闪，它把越野需要用上的功能全都放在一起，简洁美观的同时更方便操作。同时车顶位置还预留了6个按键，后期你还想加装别的硬件比如无线电开关就可以预支到这里。另外，北美版的车顶都是硬塑料，国产版车顶上额外加了一层厚厚的毛毡，让车顶保暖效果更好。
整台车内饰都做了防水设计，就是考虑到当你把车顶拆掉后万一车内进水了，车内的电子元件也不会失控。地板同样也带地漏，可以直接用水冲洗后，打开地漏让水直接流出。
动力方面，国产版烈马采用的是2.3T涡轮增压EcoBoos发动机+10AT变速箱的组合，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米。这套动力总成表现非常稳定，你完全可以相信它，并且也已经在福特自家很多车上验证过了。
这一次看得出来江铃福特太想赢了，不只是原厂配置如此有诚意，而且网传最低配置价格2X万起，简直要大杀四方。
