【热点】2023年，是理想汽车（2015.HK）大获全胜的一年，全年实现销量大约37.6万辆，于是将2024年销量目标设定为80万辆，增长一倍不止。
如今，2024年已经过去5个月，目标完成如何呢？
6月2日晚间，理想公布5月汽车交付情况，共计3.5万辆，同比增长约24%。
笔者查询了理想前1-4月交付情况。1月交付3.12万，2月2.03万，3月2.9万，4月2.58万，加上5月3.5万，今年合计刚刚超过14万辆，大约是全年80万辆交付目标大约18%，而时间进程已经完成42%。
如果理想要在未来7个月内完成66万辆销量，就意味着平均每个月要达到9.4万至9.5万辆，显然是相当难了，毕竟前5个月还没有一个月超过4万交付。
2023年1-5月，理想合计交付汽车10.65万辆，则今年完成14万辆，同比增长约33%左右。如果理想2024年全年保持30%左右增速，则交付目标或许应该定在50万更为合适。
理想汽车交付量和全年目标相差甚远，原因很多，不具体分析了。结果就是公司业绩不再像去年那样亮闪闪了。
2023年，理想实现营收1239亿元，全年净利润118亿元，分别增长173%、682%，是造车新势力中的翘楚，一时风头无两。
不过，理想最近一个季度财报显示，营收256亿元，增长36%，这个增速其实也很不错了，但距离每个季度要翻倍的目标，也是差很远。一季度理想实现净利润5.93亿元，下滑36%。
从二级市场上看理想，截至5月末，理想汽车今年港股股价累计下跌约47%，美股股价累计下跌46%，基本保持一致。如果和最高价186港元相比，那跌幅就更大了。
理想最新市值1658亿港元，和年初3121亿港元相比，大跌1363亿港元，仍远远高于蔚来和小鹏。
蔚来和小鹏市值分别是849亿港元、611亿港元，今年跌幅分别是44%、43%，基本和理想跌幅一致。
