大饼今天和一朋友聊到零跑C16，他说他觉得零跑C16最终的起售价格很有可能在15万元以内。大饼当时听了就觉得挺扯淡的，忙说你别逗，零跑C11起售价格都14.88万元了，零跑C16卖15万以内，岂不是不给自己车型留活路了？
大饼这位朋友就说，你别这么着急否定我啊，你还记得当年的标致4008和5008的价格吗？为什么级别更高的车，价格就一定要更贵呢？当然他也觉得零跑C16真的起售15万元以内，也是需要零跑给出足够的勇气的，但是他相信一周后零跑C16正式上市的时候会有惊喜。
然后下面就是他娓娓道来的原因分析，大饼这边就写下来和大家一起看看，看看他说的是不是有道理。
起售价格15万元以内，价格差很合适
他假设零跑C16起售价格14.98万，那么增程的次低配就是多了一个高阶智驾。参考市场行情，价格差设置为1万元比较合理，那么增程的次低配就是15.98万。
然后对应版本的纯电和增程比起来也就是电池差了大约40度电，然后再相差一套增程器。他觉得价格差在2万元比较合适，那么纯电起售16.98万，然后顶配就是17.98万。
所以他说零跑需要勇气，为什么呢？因为很多人觉得零跑讲C16满配不到20万，很可能顶配就是19.98万。如果真的那样，零跑C16估计火不了，所以零跑C16很可能再让利1万，顶配在18.98万。
但是在大饼这位朋友看来，18.98万有突破但是意义不大，为什么呢？因为有刚刚先上市的东风eπ008在那，东风eπ008纯电顶配目前综合优惠后也就是19万左右，如果零跑C16满配也卖19万，那么等于前面的铺垫都白搭，晚上市的优势成了劣势。
零跑目前最需要的其实是销量，是市场占有率
根据数据显示零跑汽车5月交付18165辆，对于零跑这样的造车新势力来说，这个销量能够活下去了，但是依旧岌岌可危。新能源汽车市场的发展已经开始进入第二个赛道，曾经琳琅满目的造车新势力品牌，目前又剩下了多少？反而是那些传统汽车品牌，春风依旧。
所以说零跑目前需要的不是价格上一万两万的争论，而是需要扎扎实实的销量，需要市场占有率，需要足够的销售网络，需要消费者的正面感知，需要尽快形成正向的发展循环和消费者的品牌认可。
零跑一直以高性价比示人，其实并无不妥，正如手机市场的realme、红米等品牌一样，找对自己合适的市场定位，维持稳定的消费群体，对于零跑来说似乎才是当务之急。
零跑C16即使起售15万以内，对C11也没有直接影响
有人说零跑C16卖15万以内，等于先搞死了自家的C11，大饼这位朋友觉得这个说法完全不对。虽然从表面上看，零跑C16和C11价格重叠，必然导致C16热销，挤占C11的市场。
但是其实不然，因为C11本身顶配指导价就是20.98万，就是高于零跑C16宣传的满配不超20万。所以零跑C16和C11价格重叠已经是在所难免。但是这样就一定会让C11陷入绝境吗？
不一定，为什么？零跑C16和C11价格重叠，C16热销是必然的，短期内C11确实会销量受影响，但是这其实不是坏事，这样可以让零跑把足够的精力放在C16的生产商，或者说让C11把目前的产能让给C16可能的订单井喷。待到产能上升、稳定，再把C11的价格降一点，和C16形成错位竞争，届时零跑C16已经成为这个级别的热销车型，而价格重新定位的C11则有望成为零跑销量新的增长极。而那时候零跑的产能也应该已经完成爬坡，今年销量目标定在30万甚至更多，又有何不可呢？
所以他觉得，零跑C16最合适的价格就是起售在15万元以内。当然就看零跑有没有这个勇气了，而如果有这个勇气，那么今年零跑在造车新势力中的排位有望大幅提升。
