诚然，合资燃油车仗着1月那波“大放价”，以及在村民眼中相较新能源车更强的品牌号召力，在1月终端销量上实现了对新能源阵营的碾压态势，开心度过了春节假期。
但恐怕，合资品牌很快就笑不出来了，因为近期，新能源阵营的带头大哥，比亚迪已经为各位合资“大佬”送上了两份开门大礼。
元UP，国产“smart”
先说比亚迪给合资品牌送上的第一份大礼，目前新车也已陆续到店，它就是基于e平台3.0打造的一款精致小型SUV——元UP，新车定位介于元Pro与元PLUS，被外界视作是比亚迪海豚的轻奢版。
事实上，我认为元UP它是更适合中国消费者的“smart”，尽管车长只有4米3，但因为较高的空间利用率，其后排和后备厢空间已然逼近一般的紧凑型SUV，以满足国内用户对于大空间的追求。
配置上，有消息称比亚迪将为这款小型SUV配备HUD抬头显示，而透过新车的实拍图，我们还能够看到，新车整体的内饰设计风格，延续了家族大哥宋L的轻奢风格，像是真皮座椅、翻毛皮包裹、水晶挡把等等，这难道不是国产“smart”？
与此同时，更为关键的一点在于，新车在将配置拉满，主打“轻奢”属性的同时，还没把性价比给落下，目前根据相关渠道流出的信息是，新车起售价很可能不到10万，足够给那些合资小型和紧凑型SUV，如探岳、逍客之流好好上一课了。
而这也意味着，后续比亚迪为避免海豚与元UP的内耗，势必会适时下调海豚的售价，到时候像飞度、Polo等合资两厢车的日子，怕是更不好过了。
冠军版不够，荣耀版来凑
我们都知道，2023年为应付价格战，比亚迪以“降价增配”的形式，为旗下各车系推出了冠军版车型，最终的成绩也证明，比亚迪冠军版车型的确能打，最终将其送上了年销300万新能源车的高度。
但是，大家更需要注意的是，2024年无疑是新能源大决战的元年，面对更为激烈的市场竞争态势，以及比亚迪自身立下的更高的年销量目标，仅有冠军版车型怕是远远不够。
也因此，近日汽车大V孙少军爆料称：近期，秦和驱逐舰将推出新配置：荣耀版，官方指导价79800。
都说字少事大，如今比亚迪在秦PLUS DM-i冠军版上所展现的成本控制能力，已经堪称是行业天花板了，而如果这次“荣耀版”车型属实，也意味着，再降1万的比亚迪成了这场牌局唯一能够出牌的选手，因为其他竞争对手全都要不起。
不过同样的，笔者也在好奇，这次荣耀版车型相较现款在售的秦PLUS DM-i，还能够减掉哪些配置，织物座椅、安全气囊数量，还是中控面板材质？但不管如何，普通消费者接不接受荣耀版车型暂且不论，反正在网约车市场，笔者已经能够遇见比亚迪一统天下的画面了。
写在最后
难以想象，年前我们仍在讨论，燃油车是否打个“降价”牌，就能够跟新能源掰一掰手腕，结果春节期间，迪王就给各位合资大厂整了波大活。不难预见，当比亚迪这波新车与降价大招齐出，合资车企那边刚刚春节返工，就焦头烂额的场面了。
