多年以来，德系SUV都是市场中的常青树。尤其是中大型SUV，多用途的属性使其有着很强的适应性。最近一段时间，一汽-大众揽巡推出众享款车型，全系车型官降至高3.2万元，官方指导价24.29-29.99万元。德系中大型SUV的价格如今来到了30万元以内。
在这个级别，还有一款悬挂大众车标的SUV车型，来自上汽大众的途昂。预算30万买德系中大型SUV，揽巡和途昂二选一，让我们来治好你的选择困难症。
价格对比
揽巡众享款2.0T车型全系售价24.29-29.99万元，与之对应的大众途昂出众款2.0T车型全系售价24.9-32.9万元。今天的对比，我们选择他们各自的高功率四驱车型，因为220马力的动力储备更从容，四驱系统更安全的同时也能带我们去到更远的地方。
以30万元以内落地作为标准，揽巡380TSI 四驱R-Line巡游版，指导价27.99万元。而途昂也能呼应上，380TSI 四驱龙腾版，指导价27.9万元。两款车的指导价仅相差900元。
外观对比
在大众家族式设计语言的统领下，揽巡有着自己的一套表达风格。它的前脸和车身线条采用少量曲线，这样恰到好处的细节处理让揽巡的外观看起来不会过分严肃。R-Line版本自带的运动套件也为揽巡增色不少，这台车风格稳重的同时，又进行了相当成功的年轻化尝试。
相比之下，途昂就是传统的大众家族式设计。整车轮廓方正，细节也不够出彩。途昂没有R-Line运动套件，或许运动感和年轻化并不是它首要追求的事情。它满足的可能是那些在审美上偏保守的消费者。
同样的贯穿式尾灯，也可以看出两款车在设计上的不同。揽巡采用了透明灯罩，细长条灯组和镀铬装饰条上下呼应，贯穿左右两侧，显得非常精致。而途昂的处理方法就要粗暴很多，通红的灯罩从左边拉通到右边，下部又是一条粗壮的镀铬装饰条，这样的设计多少有些用力过猛的感觉。
尺寸方面，两台车都在5米上下，轴距均为2920mm。揽巡的车身宽度比途昂宽了26mm，加上略微下压的车顶线条。这给揽巡带来了更宽体更低趴的运动姿态。
轮胎规格方面，揽巡配备255/50 R20尺寸的邓禄普SP SPORT MAXX 060轮胎，这是一款比较全面均衡的全季节轮胎。途昂则为255/55 R19尺寸的韩泰万途仕S1 evo3，这是一款操控型轮胎，冬季性能会有所衰减，略显偏科。
另外从颜值上来讲，揽巡所使用的20英寸五辐式轮毂也能让整车的下部视觉显得更加扎实。对比途昂所使用的19英寸轮毂，在魁梧的车身的衬托下，显得过于娇小，不够大气。
车内对比
揽巡和途昂同属大众品牌，所以它们在内饰风格上比较接近。设计简洁，上手简单是两款车共同的特点。相比之下，揽巡采用了Freestanding悬浮连屏设计，它将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏融为一体，一体感更强。
在内饰的色彩方案上，揽巡有两种配色可以选择。黑灰内饰属于经典配色，很有质感并且相当耐看。棕灰配色会更有新鲜感，它的座椅接触面和仪表台用到了深棕色，而中控台和门板上又贯穿古铜色装饰条，这样的搭配很有高级感。
揽巡带有主驾座椅记忆和前排座椅通风功能。整张座椅使用了菱形格绗缝的工艺，且带有精致的R刺绣标。没有R-Line运动套件的途昂，肯定没有这个待遇了。
在整个车厢后部，途昂四驱龙腾版并未配备可开启全景天窗，这是一个较为明显的缺憾。要知道中大型SUV后排常常会乘坐家人，如果没有了天窗所获得的视野和采光，车内多少会显得有些压抑。在这一点上，揽巡配备可开启电动天窗，可开启透气，也自带电动遮阳帘，在炎热的夏季依然有着不错的防晒效果。
空间对比
两车共有5米级的车身长度，以及2980mm的轴距，但是却选择了截然相反的空间布置方式。揽巡选择了大五座的模式，后排座椅可以无限靠近后轮拱，获得一个几近奢侈的后排腿部空间。配合前面提到的全景天窗，揽巡的第二排乘坐体验相当不错。
而途昂则选择了2+3+2的七座模式，它的中排座椅支持前后滑移，以适应不同的空间需求。受制于SUV的机械结构，途昂的第三排座椅尺寸并不大，只能短途乘坐使用。而且因为第三排座椅折叠收纳之后，会占据一定的空间。所以同在五座模式下，途昂的后备箱容积会小于揽巡。
所以是选更舒服的大五座，还是选更灵活的七座，需要以你的实际用车情况来做决定。如果你日常出行用到七座的概率很低，那为什么不去选择一款乘坐更加舒适，后备箱储物能力更优秀的大五座车型呢？
配置对比
指导价接近的揽巡和途昂，在配置上有哪些差异呢，下面我们来一一列举。
首先两款车的动力总成完全一致，高功率版2.0T四缸涡轮增压发动机，账面输出220马力350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。这样的动力储备，即便到了高速再加速，动力也相当充沛了。
四驱系统方面，两台车都使用了基于多片离合器的适时四驱系统。日常驾驶保持在两驱状态，以省油为主，揽巡的WLTC综合油耗为8.68L/100km。而来到雨雪天或是非铺装路面，当车轮出现空转，系统会在极短的时间内把输送到后轴的接地车轮，保持牵引力从而脱困。揽巡采用这样一套适时四驱系统，兼顾了燃油经济性和越野脱困的性能。
在辅助驾驶配置上，两款车有比较明显的差别。揽巡巡游版比途昂龙腾版多了IQ.Drive L2级驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航和车道居中保持功能，在封闭道路中开启车道保持功能，车辆可以保持在道路标线内行进，司机只需轻扶方向盘，在长途高速行驶过程中，可以有效缓解司机的驾驶疲劳。而途昂仅有全速自适应巡航，驾驶员必须时刻紧握方向盘。
其他的一些实用性配置，揽巡也比途昂更加丰富。比如30色车内氛围灯，主驾座椅记忆，副驾座椅电动调节，前排座椅通风，前排手机无线充电，方向盘换挡拨片，电动折叠外后视镜。这些都是揽巡巡游版标配而途昂龙腾版缺少的。
途昂龙腾版缺少了电动折叠外后视镜让我们有些意外，毕竟这是一个成本不高但用户收益颇大的配置，日常使用频率也非常高。除了本身的功能性之外，车辆是否成功上锁也可以通过它来进行判断。当后视镜收折起来，意味着车辆成功上锁，便可以安心离去。
全文总结
虽然同属大众品牌，但是揽巡和途昂各方面都有着不小的差异。揽巡的设计更年轻，整车姿态更运动。大五座的设计，后排乘坐体验更好，后备箱空间也更大。而在同等价位下，揽巡所提供的配置也比途昂来得更加丰富。
