就在7月9日晚，我们见到了大众迈腾(图片|配置|询价)最重要的一次变革，即新一代迈腾正式上市，俗称迈腾B9，对比上一代（迈腾B8），变化相当大，而价格也进行了小幅下调，从老款的18.69-25.39万，来到17.99-24.69万，同时保留基于上一代打造的迈腾，即200万辆众享款，分为两款配置，售价分别为17.49万、20.69万，外观、内饰都与上代车型一致，而上代迈腾大家都很熟悉，本文就重点介绍新一代迈腾。
亮点
- 配置划分简单明了，全系仅提供1款1.5T与2款2.0T高功率车型，减少用户纠结。
- 搭载大疆智驾，智驾能力提升，可以自动变道，也可以自己应对紧急加塞。
- 配备8155车机芯片，改善车机流畅度。
- 车长加长124mm，达到 4990mm，外观更年轻时尚。
- 中控屏变大，增加副驾驶娱乐屏。
- 座椅加厚加大，并配备前排可调的脚托。
- 前后座椅都能电动调节，并有通风/按摩功能。
不足
- 取消了最走量的330TSI版本。
- 副驾屏只有顶配有，中配要选，低配选的资格也没有。
- 后排地板中央隆起仍然较高，对满载不够友好。
外观方面，从一位90后视角来评判，新一代迈腾很符合我的审美，特别有两个点，它做的相当吸引人，一是保留了双透镜大灯的经典造型，并将贯穿灯带与格栅融为一体，配合可发光“VW”车标，变得更具辨识度。二是新车漆面一如既往的好看，看起来很有质感。
内饰方面，说实话，看惯了自主车型炫酷的设计，新一代迈腾内饰真的很难勾起我的兴趣，但对比上一代，它的变化也确实大，增大的中控屏+多出的副驾驶屏，主副驾的娱乐需求都兼顾到了，并配备科大讯飞语音解决方案，弥补了老款声控能力的不足，支持连续语音识别，语音识别准确度也有较大提升。
另外，新车采用8155车机芯片，保障了系统的流畅运行，为用户追剧、看电影提供了硬件支持。但要吐槽的是，8155芯片只有顶配有，中配居然要选装，低配甚至没有选装资格。
空间方面，新车尺寸是变大了，但轴距没变，仍然是2871mm，所以不要期待它的空间会有很大的提升。当然，即便是老款的空间也很抢眼，新车依然延续了老款的空间优势，身高182cm乘客在后排仍然有2拳+腿部空间、1拳+头部空间。更值得留意的是，新车座椅变得更宽大、更舒服，座椅按摩力度也有提升，后排靠背还支持角度调节，以迎合用户不同的坐姿。
动力方面，新车只有两款动力，一是300TSI对应的1.5T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，官方百公里加速时间为9.1秒；二是380TSI对应的2.0T高功率发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为7.3/7.4秒，对应WLTC综合油耗分别为6.66L/100km、6.71L/100km，而1.5T版本WLTC综合油耗为5.8L/100km，并未比2.0T版本的油耗低多少，但动力差了不少，所以预算充足的话，建议上到2.0T版本。遗憾的是，最畅销的330TSI版本被砍掉了，不知道后期会不会补上。
购买建议：对于新一代迈腾的3款配置，个人认为现阶段都不值得入手，但大家可以尝试去谈价格，让销售、让厂家感受到压力，也让新车的价格早点降下来。作为参考，凯美瑞目前的全国“底价”可是到过12万多，大部分地区的优惠在3-4万（仅供参考，下同）；雅阁更是到过10来万，大部分地区的优惠在4-5万，而新迈腾怎么也要降4-5万才值得考虑吧？
