首先来看下差异之一——颜值。凯迪拉克在设计风格方面从来不走主流路线，在IQ傲歌的设计上，凯迪拉克遵循原创理念，把品牌独有的ART&SCIENCE科技美学理念用钻石切割的线条表达出来，同时又将家族经典元素——流光星雨直列式LED灯组融入全新设计理念中，经典与现代的结合形成了凯迪拉克特有的力量美学。
Q4 e-tron的设计风格并不像IQ傲歌那样前卫，奥迪是将原有的设计风格进行优化调整，同时对格栅进行封闭处理，让整体外观看起来更符合潮流。
动态方面，IQ傲歌的底盘表现值得一说。该车搭载的“电动蜂鸟”底盘具备悬架自感知阻尼可变功能，经过施工路面时，悬架调节偏向舒适，此时滤振效果大幅提升。进入高速弯道中，悬架支撑力提升，弯道中的侧倾感得到抑制。除此之外，凯迪拉克自研的VMC+DDM自适应扭矩分配也是底盘技术的亮点，如果车辆发生打滑情况，系统会在6ms内启动限滑，以保持车身姿态，降低事故风险。
Q4 e-tron的驾控表现同样有着可圈可点之处，如短悬+前麦弗逊和后5连杆的组合，这种底盘设计可以在保持车身稳定的同时，提升车内的空间表现。
续航方面，IQ傲歌的四驱版车型续航里程为600km，而Q4 e-tron的四驱版则为560km。值得一提的是，根据一些IQ傲歌车主反馈，在日常行驶过程中甚至能开出比标定续航更高的里程数，可谓是名副其实的“反向虚标王”。
原因不难理解，IQ傲歌搭载了行业首个96槽8级扁线油冷电机，该电机的能量达成效率能达到同级领先的94%。高速工况下，普通电机会存在功耗大且动能衰减明显的问题。而IQ傲歌的电机具备强劲的散热能力，低温能使电机在高速转速状态下的的动能输出更为持久，而且能耗也会有所降低。有了这些核心技术的加持，IQ傲歌在用户实际使用中达成12kWh甚至更低的优异电耗表现，也不足为奇。
