近日，我们在头捕获到了一组腾势Z9 GT的实车图，据悉新车将于8月份开启预售，按照此前腾势总经理透露的消息来看，腾势Z9 GT“预售即体验，上市就交付”。因此不出意外的话首批车型预计在8月底就能完成上牌，作为目前腾势的首款轿车，新车有望开启一个新的纪元，至于售价方面新车预计将主攻40-50万元区间，目标就是德系的“56E”，另值得一提的是除两厢版的GT车型外，腾势Z9还将推出三厢版车型。
外观方面新车采用了全新的设计语言，其封闭式的前脸造型低趴，两侧机盖微微向上隆起，而犀利的头灯组则分布在两侧，搭配下方条形的LED日行灯，看上去相当的大气。下进气口采用三段式设计，内凹式的包围两侧还融合了激光雷达等智驾硬件，兼顾视觉美观和一定的攻击性。
车身侧面实拍的GT版采用猎装风格，宽体式的车身和溜背式的车顶弧线一气呵成，优雅的造型丝毫不输百万级的保时捷帕拉梅拉。修长的车身也整个侧面看上更加舒展更加协调，将一台猎装轿跑该有的气场展现得淋漓尽致。在时尚感的营造上，新车在健硕的D柱上方加入了熏黑的饰条进行点缀，营造出一种悬浮式车顶的既视感。
外部配置方面新车配备无框车门，大尺寸低风阻轮毂以及撞色的刹车卡钳等元素。车侧的Z字型防擦饰条虽然褒贬不一，但个人觉得没有这条腰线整体的效果要平淡不少。尺寸方面新车的长宽高分别为5195/1990/1500毫米，轴距达到3125毫米，整体要保时捷帕拉梅拉 Sport Turismo大一圈。
车身尾部的设计是整车的点睛之笔，和其他旅行车一样，其拥有性感的尾部线条。车顶上方镂空的双片式扰流和包围底部大尺寸的导流扩散器相得益彰，进一步凸显新车的运动属性。同时上翘的小鸭尾式扰流板上方还配备了可升降的电动尾翼，而分体式的尾灯组虽然造型简约，但灯腔内部的光源走线却极为刁钻，点亮后颇具辨识度和未来感。
内饰方面新车整体的座舱布局和全新腾势N7有异曲同工之妙，谈不上有多惊艳倒也符合当下潮流，另鉴于级别的提升，不管是做工还是用料都更为考究，打开车门一种越级的豪华感就扑面而来。新车配备全新四辐样式方向盘、大尺寸悬浮式中控屏，两侧对称式布局了全液晶仪表和副驾娱乐屏。副仪表台区域配有金属风格饰板，提供2个最大功率50瓦的手机无线充电面板，另换挡杆以及后方实体按键均采用水晶材质，质感极为突出。
座椅方面新车采用一体式剪裁和分体式头枕设计，前后排座椅均支持电动调节，并配备加热、通风、10点式按摩等功能。副驾为零重力座椅，增加四向调节腿托，后排则提供CLA卷轴式坐垫长度调节功能，舒适性得到提升。更值一提的是新车还采用前后双冰箱设计，可支持35-50摄氏度制热和零下6度-6度制冷。
动力方面，基于““易三方”技术平台打造的腾势Z9 GT将提供纯电版和插电混动版两种车型供消费者选择，其中纯电纯电版采用三电机系统，配备容量为100.096千瓦时的电池组，CLTC工况下的最大纯电续航里程分别为606公里和630公里。插混版车型搭载由2.0T发动机和前一后二共三台驱动电机组成的动力系统，配备容量为38.512千瓦时的磷酸铁锂电池组，WLTC工况纯电续航里程为161公里，馈电状态下百公里综合油耗为6.6升。
