如果你正在考虑以10万元左右的预算选购一台品质不错的SUV，不妨看看上汽集团在5月推出的荣威D5X DMH(图片|配置|询价)。这款车的指导价为11.98万到14.68万元，搭载了1.5T插电混动系统，CLTC综合续航可以达到1300公里。而且，目前官方还推出了限时优惠政策：7月31日前购车可享受1000元抵11000元的膨胀礼，优惠后价格为10.98万到13.68万元（具体价格请咨询当地经销商）。
静态解析
先来说说外观。荣威D5X DMH的外观设计简约大气，前脸采用了封闭式设计，配有飞檐式贯穿前大灯组，两侧呈现出上扬的姿态，看起来很有精神。灯带上方镶嵌着银色的荣威车标，非常有质感。前包围配有熏黑的主动闭合式进气栅格，不仅优化了空气动力学性能，还增添了一些运动感。
车身尺寸为4700x1890x1664mm，轴距为2765mm，定位是一款紧凑型SUV。车顶设计成悬浮式，还搭配了白色行李架，看起来更加轻盈和运动。搭载了五辐式轮毂和215/60 R18规格的轮胎，整体造型很协调。车尾部分层次感较强，高位尾翼、小鸭尾和底部的黑色套件搭配在一起，进一步提升了运动氛围。尾灯组依旧是贯穿式的设计，夜间点亮的效果相当不错。
再来说说内饰。车内以黑色为主色调，大面积使用软性材料覆盖，营造了不错的触感和视觉效果。贯穿式的空调出风口搭配钢琴烤漆面板，让中控台看起来非常有层次感。双联屏设计也是一个亮点，12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏幕组成的组合，配备了斑马智行系统，支持车联网、语音免唤醒、可见即可说等功能，科技感十足。
方向盘采用平底式多功能设计，皮质包覆手感很好，还配有电子挡把。中岛台下方进行了掏空处理，可以用来存放手提包、雨伞或者拖鞋等物品，非常实用。座椅采用仿皮材质，配以精美的缝线，主驾驶席还支持电动调节，舒适度和便利性都得到了保障。
关于空间表现，荣威D5X DMH的内部布局为5座。以我180cm的身高为例，坐在前排调整至合适坐姿后，头部还有约1拳的余量。保持前排座椅不动，来到后排，正常坐姿下头部还有3指的剩余空间，腿部则将近有2拳的空间，整体宽裕度表现不错，乘坐体验也很舒适。
动态解析
动力方面，这款车搭载了1.5L发动机和单电机组成的插混系统。发动机的最大功率是82kW（112马力），最大扭矩为135N·m；电机总功率则达到150kW（204马力），最大扭矩330N·m。配合1挡DHT变速箱，百公里加速时间能做到7.9秒。车上还采用了容量为21.4kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航里程为125公里，综合续航里程达1400公里。快充模式下，从30%充到80%的电量只需不到半小时。
充电口设计在车的左后翼子板处，这让充电过程变得非常方便，只需要将车倒入充电桩车位即可，不用再花时间调整车辆方向，快充和慢充都十分轻松。
试驾感受方面，荣威D5X DMH行驶质感非常细腻。无论是纯电优先还是混动模式下，发动机和电机之间的配合都很默契。起步、深踩油门、再加速等多种状态下，动力输出的衔接都非常自然，你基本感觉不到发动机什么时候介入。
动能回收系统有轻、强两种模式。当调至强时，松开加速踏板后的初段没有特别明显的制动效果，但力度会线性增加，不会给人太强的拖拽感。这种设定在减速力度和舒适度之间找到了一个较好的平衡点，驾驶体验非常不错。
底盘方面，荣威D5X DMH采用前麦弗逊和后多连杆的独立悬架组合。虽然不及一些纯电车型的高级配置，但整体调校偏向舒适。在应对起伏路面时，悬架反应及时且干脆，表现令人满意。值得一提的是，它配备了CST舒适制动系统，中小力度刹车时不会出现车头点头现象，大大提高了直线制动的稳定性，也带来了更平顺的制动感受。无论是突然刹车还是缓慢减速，都不会让乘客感到不适，有效解决了乘车晕车的问题。而且，根据不同的路面和环境条件，这套系统还能智能调节制动力，确保最佳制动效果。
方向盘的大小和握感也都不错，虽然存在一定的虚位，但在这个级别的车中算是主流水平，可以接受，即便是新手司机也能很快适应。
总结一下，荣威D5X DMH的产品力表现确实值得肯定。作为一台10万出头的B级轿车，这台车不仅有前后独立悬挂，还能在7.9秒内破百，以及1400公里的续航，这些属性都让这台车显得非常亮眼。从驾乘体验、动力表现到续航能力，荣威D5X DMH都表现出了很高的水准。如果你的预算在这个价位，建议你去试驾体验一下。
