龙年复工第一周，比亚迪就开启“掀桌”式价格狂潮，面对火力全开的猛烈进攻，五菱、长安等车企也迅速发起反攻。新一轮“价格战”被各大车企卷到前所未有的高度。
然而，产品价格只是影响用户做出是否购买决定的参考要素之一，产品智能化表现才至关重要。在汽车行业变革浪潮中，车企已经经历了上半场的电动化竞赛，在下半场的智能化决赛中。如何做好智能化？蔚来率先向市场交出了自己的答案。
2月22日，蔚来宣布包括ET5T、全新ES8等在内的7款2024款车型开启预定，此次2024款车型将会在性能、智能方面全面升级，但是起售价不变。
在经历了上半场电动化的淘汰赛后，下半场的智能化赛道比的就是硬件和算力。可以看得出来，蔚来这次推出的2024款车型最大的看点是车机芯片算力和中央计算平台的强化升级。
在算力硬件方面，蔚来2024款车型为用户解决了算力焦虑问题。在其他汽车品牌用户为100多Tops，200多Tops算力而感到焦虑时，蔚来车型能够在1016TOPS总算力的加持下，做到持续升级软件系统。这也是蔚来2024款车型最大的杀手锏——当其他车企还在为日后的车型适应OTA升级而费心费力时，蔚来已经做到未雨绸缪超前预埋智能硬件。
具体来看，蔚来2024款全系车型集成1颗最新的高通骁龙8295座舱芯片及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。值得一提的是，8295相较于上一代8155而言，CPU算力、 AI算力均大幅提升。虽然蔚来在今年没有推出全新车型，但是这样的智能配置放在蔚来2024款全系车型上，竞争力无话可说，甚至放眼整个汽车行业内，这都是不多见的超豪华智能配置。
不仅是硬件算力上的升级，更有计算平台上的突破。
蔚来中央计算平台ADAM实现了业界最高集成度和业内首个跨域算力共享的突破。这样的创新带来的优势是其中央计算平台ADAM集成器件数量高达12000+，这也意味着，蔚来攻破了高集成度带来的技术难题。此外，基于强大的中央计算平台ADAM，蔚来2024款车型在智能座舱的数据处理速度上大幅提升，实现10倍以上的传输速率。
总算力高达1016TOPS的硬件加持与中央计算平台ADAM的技术创新，让蔚来在智能驾驶和智能交互上为用户带来进阶体验。
2024年在智能领域，蔚来计划在一季度将AI大模型NOMI GPT功能全面落地；在二季度，实现全域领航辅助NOP+全量用户推送。其中，蔚来的AI大模型NOMI GPT一旦实现功能落地，将会给用户带来全新体验。该模型可通过车内摄像头轻松识别千种物品，智能化程度达到行业领先水平。
在上半场的电动化竞赛中，蔚来凭借换电模式拿下了独一无二的竞争优势。在下半场的智能化竞赛中，蔚来又打出了超前预埋智能硬件的明牌。同时，在年初新一轮价格战的背景下，蔚来新款车型全系性能提升售价不变的策略，也令车型竞争力进一步增强。
对蔚来而言，2024当然称不上“产品大年”，不过凭借现有的家底，寻求销量层面的进一步突破，应该不会是什么难事。
