我们都知道许家印2023年进去踩缝纫机后，一张张负债欠条扑面而来，最出名欠条是证监会对恒大地产财务造假罚款41.75亿元，但稍微有常识人都知道这个罚款是收不到的，因为恒大地产自身超过2.4万亿债务窟窿，许家印根本就拿不出钱来还。
如今恒大汽车又被爆出负债总额超过725.43亿元，其中借款达到264.84亿元，但现金及现金等价物只有1.29亿元，远远不足覆盖借款，虽已筹划引入第三方投资人化解债务危机，但两个月过去了，还是没有白衣骑士现身，还面临要求退回政府奖补19亿元，以及被责令停止销售新能源车压力，这意味着恒大汽车到了命悬一线时刻。
我们再回顾下恒大汽车发展历程，许家印在2017-2018连续两年蝉联中国首富，其中2018年恒大地产销售额达到6000亿，提供了源源不断现金流，还获得中国农业银行、中国邮政储蓄银行、中国银行和浦发银行合计1300亿授信。
这让许家印手中现金多到花不完，于是在拿出20亿美元，合计160亿人民币，投资贾跃亭FF失败后，亲自入局新能源车业务，并豪气对外宣称将拿出450亿人民币，相当于两个蔚来资金实力，让恒大汽车在3-5年成为世界规模最大和实力最强的新能源汽车集团，10年实现年销500万宏伟目标。
由此许家印开始在全球买买买，将瑞典萨博汽车、日本卡耐新能源动力电池、荷兰e-Traction及英国Protean两家轮毂电机公司收入旗下，号称将能买到技术就拿下，还拿出145亿买入广汇集团股份，布局汽车销售渠道。
同时许家印还在全国布局了广州、上海、沈阳、天津、郑州、青岛和广西七大生产基地，再次回到当车间主任青春岁月，并在2020年一口气推出六款恒驰车型，覆盖轿车、SUV和MPV三大产品系列，让业界惊呼狼来了。
然而随着恒大地产一封求救信发出，推倒了第一块多米诺骨牌，许家印建立财富帝国瞬间土崩瓦解，当年首富变成了负债2.5万亿老赖，再也不能输血给恒大汽车，后者也很快陷入停摆状态，截止到2023底，恒大汽车共生产下线1700辆恒驰5(图片|配置|询价)，累计交付则只有1389辆.
此时蔚来通过合肥国资委救命资金，顺利走出ICU困境，并在2021年美股牛市推动下，成为全球第六大市值汽车公司，还有理想则在2023年一飞冲天，居然卖出了37.6万辆车，坐稳了国内二线豪华车领头羊位置，以及问界借助华为赋能，还拿下50万级别车型销冠，衬托恒大汽车落寞与失败。
恒驰5 最低售价：17.90万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.86 懂车实测暂无 车友圈4310 车友热议 二手车暂无那么许家印造车为何走向失败呢？首先就是地产行业遭遇寒冬，尤其是高杠杆、高周转和高负债运营模式，让恒大地产遭遇国家三道红线冲击后体无完肤，甚至有人怀疑许家印造车根本就是幌子，更多是借造车去各个城市拿地建房子，或者是借造车项目去融资建房子。
其次是低估了造车难度，汽车行业是重技术行业，并不是像地产行业靠资本就能堆砌起来的，尤其是核心技术靠钱是买不到的，所以许家印花了那么多钱，买到都是过时技术，根本无法投入实际应用。
再者是不懂卖车，许家印观念还停留在燃油车时代，以为买下广汇汽车股份，就打通汽车销路，但实际上4S店经销销售模式已成过去时，特斯拉为首新能源车玩的是品牌直销，再加上创始人网红营销，这才能是新能源车销售主流.
