本来以为退出价格战之后，宝马汽车的销量会下滑，但是万万没想到，宝马汽车的销量却增长了。
宝马汽车退出价格战的消息其实从5月份就开始传出了，直到7月初正是靴子落地。5月底，宝马就曾经向经销商门店发函，给经销商开出了减免政策，帮助经销商应对市场竞争激烈，亏损压力大的问题。
到6月份，宝马汽车正式退出了价格战，虽然没有正式发函，但是7月起，宝马汽车开始停止降价保留，降低经销商的销量目标，宝马旗下车型开始涨价，甚至各地经销商出现了下定的车型都不给交付的情况，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生发表了明确立场：“宝马致力于追求有意义的价值创造，而非无谓的价格竞争。”
今年上半年，宝马在华销量为37.6万辆，同比下降4.2%。尽管宝马的车型很多都已经“打骨折”，但优惠政策却并没有带来可观的销量增长。可能宝马汽车觉得，降价也换不回销量，那还不如退出价格战。
本来以为，宝马汽车在涨价之后销量会下滑，但是事实却恰恰相反。
从宝马汽车正式退出价格战的7月份开始看，7月份的前四周，宝马的销量都有了一定的增长，7月第一周，宝马的销量是1.19万辆，第二周的销量是1.2万辆，第三周的销量是1.34万辆，第四周的销量是1.38万辆，可以看出来，宝马汽车在7月的销量是逐周增长的，这四周的销量加起来，就达到了5.11万辆，如果算上7月份最后的三天，销量超过5.6万辆不是什么问题，甚至可能达到5.7万辆。
而上个月也就是6月份，宝马汽车的在华销量是5.55万辆。可能差距并不大，但是问题是，在很多人的判断中，宝马的销量在价格上涨之后，会出现大幅度的下滑，但是想象中的下滑并没有出现，反而有了一定的环比增长，此消彼长之下，这个差距就很大了。
听说过房子买涨不买跌，难道汽车也有买涨不买跌？个人觉得，宝马涨价之后带来的负面效应还没体现出来，7月份的销量增长，不能归结为涨价。因为7月份的交付，基本上都是之前的订单，比如说6月份的订单，正是因为听说宝马要涨价了，所以在6月份，顾客开始着急下单，以免错过现在的价格优惠，这导致7月份宝马的销量出现了短暂的增长。
这波退出价格战，真正对于销量的增长，还是要看8月份，如果8月份宝马汽车的销量还会增长，那才说明问题，但是根据我的预测，8月份，宝马的销量必然暴跌，不信咱们下个月看数据。
伴随着中国车市的内卷升级，传统豪华品牌的劣势已经无法逆转。打骨折不是因为BBA仁慈，而是因为不打骨折是真的卖不出去，难道BBA想打骨折？网友纷纷调侃，“再不努力，你就只能买BBA了！”正在变成现实，拉长时间维度来看，BBA甚至有可能退出中国市场，很多人的膝盖已经生根，但是，时代已经变了。
