日系车的销量，终究还是扛不住了。
就在昨天，本田中国公布了最新的终端汽车销量情况：今年7月份，本田在中国汽车市场的终端销量仅为52567辆，同比下降41.39%。而今年1月至7月，本田在中国汽车市场的终端销量为468473辆，同比减少24.4%。
本田自2020年在华销量达到162.7万辆的高峰后，开始逐年下滑，之后连续三年未能止跌。
为何会出现这样的问题？
和新能源汽车以及中国自主品牌的崛起有很大关系。
此前，本田在中国推出车型售价虽然不便宜，但依旧保持在合理偏高的范围内，因此有较高的利润率。而这两年，随着自主品牌崛起，导致汽车价格大幅跳水，配置相似但售价低很多的国产品牌燃油车型替代对应的合资车型，成了国内消费者的主流，导致本田销量受到冲击。
并且，本田虽然有技术先进的i-MMD混动，但和中国造车新势力推出的增程、插混或纯电相比，在动力、用车成本等方面也没有很大的优势。而反观本田在纯电、插混等技术上推出的车型，并没有太多吸引力，价格也偏高，无法获得消费者青睐。
由于日系车企一贯的固执，导致本田在智能座舱、自动驾驶等方面的研发严重落后于市场，这也是为何本田销量全面溃败的原因之一。
就在上个月，本田宣布关闭位于广州和武汉的两家工厂，预计削减产能规模在30万辆左右。这是本田进入中国30年来，首次采取如此激进的减产措施。
不过，即便如此，在电动化方面表现糟糕的本田并未让市场或消费者看到希望。2024北京车展，本田亮相的电动车依旧像是粗制滥造的产物，距离真正上市并和造车新势力产品竞争，还有很长一段路要走。
所以，未来2-3年内，本田依旧会维持一路下行的销量趋势。
