在电动汽车日益盛行的今天，奔驰作为传统豪华汽车品牌，也积极投身于新能源车的研发与生产。在造车新势力的围追堵截下，传统豪华品牌的三强BBA也同样在为了新能源时代积极研发，那么这次我将为大家体验一下我个人十分喜欢的奔驰EQE 350豪华版这款车型，至于喜欢的原因嘛还是要接着往下看了。
喜欢：性价比这个词放在奔驰的车型上似乎有些违和，但对于EQE这款车型来说，那真的就是性价比拉满。
不喜欢：相比于造车新势力的冰箱彩电大沙发，确实在这些配置方面很薄弱。
让我们先来说说外观方面，这似乎也是唯一一个可以对这台车说不得原因了。要知道这些年来奔驰都在追求极致的低风阻，那么这款奔驰EQE也同样如此，全车的气动设计再加上低风阻造型，让这台车的风阻系数已经降低到了0.22Cd这样夸张的数字，但这也就代表着整车设计的十分圆滑，尤其是车头部分的设计，我个人确实有点不太感兴趣，但车头的星辉大标熠熠生辉，再加上优秀的续航里程，似乎也就没有什么可以挑剔的了。
来到车内，不得不再次感叹奔驰这个品牌对于内饰豪华氛围的营造水平真的是世界一流的，尽管没有特别出挑的科技配置，但就用料的选择和色彩的搭配来说，就已经符合国人心目中对于豪华品牌的定义了。坐进驾驶位首先映入眼帘的便是那块超大的中控屏幕，显示效果细腻，操作流畅，并且这个车机依旧支持CarPlay，对于我个人来说已经完全够用了。材料豪华，触感舒适，细节之处无不透露出奔驰对于豪华品质的追求。
座椅的包裹性和支撑性都非常出色，长途驾驶也不会感到疲劳。并且这款车似乎又回到了奔驰早期的调教风格，相对较运动的底盘悬架配合这样一个非常宽大舒适的座椅，在保证了一定驾驶质感的同时，似乎不损失乘坐舒适性，这也同样是我非常喜欢的悬架、座椅搭配风格。
启动车辆，听不到任何噪音，这是电动车的一大优势。轻踩油门，EQE350便悄无声息地滑出停车位。在城市的道路上行驶，动力响应迅速，加速感十分线性，没有燃油车的顿挫感。车辆的操控性也相当出色，夸张的后轮转向角度，使得整辆车的转向精准车身灵活，底盘调校得当，无论是在市区穿梭还是在高速公路上飞驰，都给人以足够的信心。
智能化是这款车的另一大亮点。车载系统的语音识别功能非常灵敏，可以通过简单的语音指令来控制导航、音乐播放等功能，大大提升了驾驶的便捷性。同时，车辆的自动驾驶辅助系统也非常先进，能够在多种路况下提供驾驶辅助，有效减轻驾驶者的负担。并且体验感真的能够拉满了，丝滑的跟车加减速以及果断柔和的并线操作，都让我对奔驰驾驶辅助系统的依赖性直线上升。
在续航能力方面，EQE350豪华版同样表现出色。这款车型搭载了96.1kWh的超大电池，配合实测15kWh/100km的综合电耗，轻松将这台车开够600km再找充电站也完全不慌。在实际试驾过程中，即便是在较为激烈的驾驶模式下，车辆的续航也能满足日常通勤和短途旅行的需求。而且，目前北京的充电网络布局也相对完善，为电动车主提供了便利的充电条件。
在试驾的过程中，我也特别注意了车辆在不同路况下的表现。无论是在拥堵的城市街道，还是在宽阔的高速公路上，EQE350豪华版都表现出了出色的稳定性和舒适性。特别是在高速公路上，车辆的静音性能和稳定的操控性让人印象深刻。
试驾结束后，我对奔驰EQE留下了深刻的印象。它不仅继承了奔驰品牌一贯的豪华品质，更在电动化、智能化方面迈出了坚实的步伐。对于那些追求高品质生活、注重环保和科技的消费者来说，这款车无疑是一个值得考虑的选择。当然，简单点来说，就目前这款车型的终端售价来综合考量，这样的价格拥有一辆驾驶质感非常出色、续航里程处于第一梯队、驾驶辅助体验丝滑的电动奔驰E级车型，真的完全没有什么可以挑剔的了。
在未来，随着电动汽车技术的不断进步和充电设施的日益完善，我相信像奔驰EQE这样的高品质电动车型将会在市场上占据越来越重要的地位。而对于消费者来说，选择一款既符合自己需求又具备技术底蕴的电动车，不仅能够享受到更加舒适、环保的出行体验，也是对未来生活方式的一种积极探索和尝试。
技术参数表：
整车尺寸 |
4969×1906×1514mm |
轴距 |
3120mm |
电池容量 |
96.1kWh |
快充时间 |
0.8h |
CLTC纯电续航 |
717km |
电动机功率 |
215kW |
电动机扭矩 |
556Nm |
电池类型 |
三元锂电池 |
最高车速 |
180km/h |
价格 |
47.8万-53.43万元 |
欢迎线上购买《汽车之友》杂志
北京时尚
成都杂志铺
