MAZDA EZ-6自从今年4月全球首发以来，在市场上获得很高的关注度。这是合资品牌首款基于领先的纯电平台的B级新能源轿车，也是马自达和长安联合开发的全新新能源车，融合了两个品牌的设计基因，有着不错的实力。
8月30日，EZ-6领衔长安马自达全系车型亮相2024成都国际车展，成个整个展览会的亮点之一。在亮相的众多合资新能源车型中，EZ-6是备受大家关注的一款。或许是它能为合资新能源轿车破局提供全新的解题思路。
EZ-6设计魅力如何？
众所周知，马自达上最早进入中国市场的汽车品牌之一，深耕中国市场已有32年。先后向中国市场导入了MAZDA 3、MAZDA 6、MAZDA CX-5等众多经典畅销车型。作为马自达和长安汽车合作的最新成果，EZ-6在保持马自达独有的设计风格、「人马一体」驾乘乐趣、高安全性能的基础上，还融入了长安汽车领先的电动化和智能化技术。
EZ-6沿用了马自达家族化的魂动设计理念，有着不错的辨识度。尾部方面，该车车尾采用溜背造型，搭配贯穿式尾灯组的设计以及小鸭尾造型，层次鲜明。值得一提的是，该车尾灯组两侧的“炮筒式”灯腔造型与马自达旗下多款车型设计相同，有着极高的品牌辨识度。
内饰整体采用简洁的设计理念，中控台上没有物理按键，配悬浮式的14.6英寸屏和全液晶仪表。同时，该车基础版车型内饰采用大量皮质包裹，而高配车型则采用大量的皮/翻毛皮拼接材质，适当的提升了豪华感。车机方面，该车内置8155芯片，集成空调、座椅、娱乐等功能的控制。
安全方面，马自达一直都是很重视，新车不仅标配了9个安全气囊，整车高强度钢占比高达66.25%，加上7横5纵的全钢笼式架构，以及三电安全最高超国标20倍，全方位保护车内人员安全。
动力方面，新车纯电车型搭载最大功率190千瓦的电机，提供56.1千瓦时和68.8千瓦时两种电池选择，CLTC纯电续航里程分别为480公里和600公里；增程车型则配备1.5升增程器，最大功率为70千瓦，电机峰值功率为160千瓦。配备18.99千瓦时和28.4千瓦时两种电池，对应的纯电续航里程分别为105公里和160公里。
什么人选择EZ-6？
EZ-6不仅是马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，更填补了合资新能源汽车在增程式领域的市场空白，这一切都是长安马自达加强中国化、本土化的体现。但是面对来势汹汹的自主新能源车，相信很多人也有疑问，究竟谁会选择EZ-6？
在轱辘哥看来，本来马自达就是一个颇具个性的汽车品牌，旗下车型有个特点是对设计美学，驾控性能尤为执着，这样设计基因应用在EZ-6，使得新车能够带来全新的新能源车体验。这对于部分追求驾控性能，又注重用车环保性的用户来说，吸引力还是挺大的。
需要一说的是，喜欢马自达的用户基本是忠实粉丝，这部分人群已经习惯了马自达车型在驾驶层面的趣味性。如果进入新能源时代，尽管马自达的用户选择新能源车，估计也会优选马自达的车型，他们最有可能转化为EZ-6用户的群体。总而言之，对潜在用户群体有了基本画像后，EZ-6的市场前景就有了更大的想象空间。
结语：
面对国内新能源市场快速发展的趋势，长安马自达也积极探寻出路。EZ-6结合长安汽车在电动化、智能化领域的领先技术，以及马自达在设计、操控、安全方面的深厚造诣，其有着明确的产品定位与市场指向，同时也深谙将当前合资新能源短板补齐之道，在市场上展现出较强的优势。接下来就是看EZ-6的定价了，这将直接决定了其市场竞争力和消费者的购买意愿。（文｜余）
