要知道，这还只是一周的订单销量，那如果是这样算下去，4周的话比亚迪秦PLUS荣耀版车型的月销量是不是就得奔着8万辆去了呢？至此也就不得不说：比亚迪这回算是赢麻了，难道秦PLUS车系又要重夺销冠的宝座？
说实话，定位紧凑型车的比亚迪秦PLUS荣耀版，在开年便给出了7.98万起的“王炸级”售价（相较之前998的秦PLUS冠军版直接少了2万元），这确实无异于是给冷清的家轿市场又重新燃起了一团火。
要知道，受提前消费观念的影响，眼下国人手头里的闲钱其实并不多，大部分人也都是在勒紧裤腰带过日子，所以买车这事自然便是能省则省。那比亚迪为了能够冲击今年更高的销量目标（据传是450~500万辆），在一开年便为旗下两款主销车型放出如此之大的优惠力度，其目的可想而知，当然是为了冲量。
好在的是，比亚迪的这一番“降价”行为并没有赌错，在秦PLUS荣耀版车型上市仅一周的时间里，其便交出了一份23590辆新车的周订单数据表现。这样一来，也就给比亚迪内部打了一剂“强心针”，而后续我们预计，还将会有越来越多更“低价”的比亚迪车型会出现在咱们消费者的视线当中，今年想买车的朋友真的是有福了。
从产品力方面来看，售价7.98万的秦PLUS荣耀版车型继续推出了DM-i和EV两种动力版本车型，其中，DM-i车型共推出5款配置，售价区间为7.98-12.58万元；而EV版车型则是共推出了5款配置，售价区间为10.98-13.98万元。考虑到大部分消费者选择的都是售价更低的秦PLUS荣耀版 DM-i车型，所以这里也更推荐大家去购买DM-i版本。
值得一提的是，秦PLUS荣耀版还新增了白釉青外观配色、升级了智能语音连续通话、全系升级了智能上下电等一系列功能。对于普通家庭消费者来说，花7.98万元的价格便买到一台“可油可电”、配置表现有所提升且如今保有量还这么大的“国民新家轿”，也就难怪在一周的时间里会有超过2.35万位的用户选择去下定秦PLUS荣耀版车型了。
而放眼整个紧凑型家用轿车市场，798秦PLUS荣耀版车型的出现，无疑也将会让同价位里的轩逸、朗逸、英朗、卡罗拉等合资对手所感到“苦不堪言”。
毕竟，当“电比油低”的口号在车市里喊得愈发响亮，剩下所留给合资品牌车型的“喘息”时间也只会越来越短。因此，接下来就让我们拭目以待比亚迪还会交出怎样的销量答卷，以及在后续放出哪些价格上的“大招”吧~
（文/优视汽车 大卓）
