工作中的我们当然不能用这种方式来隔绝“噪音”~但是零跑C01到底用了怎样的技术手段，将声音拒于车门之外呢？
让我们来一起解析，零跑C01安静的秘密。
01
膨胀胶块，提升车身气密性
在行车过程中，路面噪音会通过空气传递到车内，而车身气密性则对这种噪音有着直接的影响。
零跑C01白车身布置32块膨胀胶块，分别位于A、B、C柱上下侧位置以及门槛边梁上，使得白车身气密性能够控制在20 SCFM以下（125MPa），极大地提升气密性水平，奠定了整车隔声基础。即便是在崎岖不平的道路上，也不会被行驶过程中的异响所烦扰。
02
双层隔绝，静享私人领域
最能体现静谧的莫过于看着窗外街景繁闹享受着静谧空间。零跑C01在NVH测试中，选取同台车，前排左右侧窗分别装配5.96mm隔音玻璃和4.96mm普通钢化玻璃。
对比左右两侧乘员外耳噪声水平：装配隔音玻璃侧的外耳噪声较普通钢化玻璃侧噪声语音清晰度提升5%，外耳噪声声压优化1dB。
所以5.96mm双层隔音玻璃较4.96mm普通钢化玻璃更能够有效隔绝车外噪声，关上车窗便能将外界的嘈杂隔绝于耳。
03
电驱悬置，加大减震空间
路面的震动带给我们不仅仅是噪音，舒适感也会大打折扣。零跑C01电驱悬置选取大尺寸结构的橡胶主簧，通过多轮实车调校，显著提升了悬置的隔振能力，有效衰减了电驱到车内的振动噪声传递。
在WOT（全油门加速）工况下，驾驶员右耳OA噪声平均降低2-3dB (A) ，最大降低4.2dB(A)；变速器齿轮阶次噪声最大降低8dB (A) ，优化效果明显，有效衰减电驱到车内的振动噪声传递，降低噪声的同时，也能提升驾驶感，纵使道路坎坷，亦能静心掌控。（下图勘误：红线为优化后绿线为原状态）
04
CTC技术，提升扭转刚度
车身对噪音的影响也是决定性因素，车身扭转刚度越低，车身零部件摩擦碰撞越高，叮叮当当的异响也就随之而来。
零跑C01车身采用CTC技术，将电池、底盘和下车身进行集成设计，车身扭转刚度提升25%，达到33897Nm/deg，达到同级车型领先水平。
汽车在行驶过程中，左右车轮两边受到的载荷方向不一致时，车身会发生扭转变形。车身扭转刚度就是车身抵抗扭转变形的能力。当车身扭转刚度较低时，扭转变形较大，汽车行驶过程中容易出现部件之间的相互摩擦碰撞，引起异响。因此，提高车身扭转刚度，能够有效减少整车在外力作用下的变形量，降低异响的风险，提升整车部件的耐久性能。而车身扭转刚度越高，车辆的舒适性、操控性、安全性也会越高。
05
多轮风洞，密封升级调校
真正的品质要经得住严苛的考验，零跑C01在经过多轮风洞试验后，对前门、水切、后视镜、门把手、三角区钣金等15项位置进行了动态密封提升，使得高速行驶时车内语音清晰度提升8%，达到行业领先水平，静享舒适百密无一疏。
