事实上在今年1月份，短短1个月的时间内，Model 3就先后推出限时保险补贴、下调焕新版售价，此前价格也是涨涨跌跌，正是这种举动让人吐槽买车像被割韭菜，老车主也等于被背刺。与此截然相反的是，ID.7 VIZZION上市才2个多月，价格方面会更加稳定，能够让消费者买得安心。
除此之外，ID.7 VIZZION能赢得过Model 3吗？下面我们就以一汽-大众ID.7 VIZZION 2024款PRO、Model 3 2023款焕新版后轮驱动这两个版本作为参照，官方售价分别为23.7777万元、24.59万元，具体对比看看谁更出色。
同为B级车，ID.7 VIZZION空间完胜
虽然同属于B级车，但是两车尺寸其实有着越级的差距，通过下表的具体尺寸对比来看：ID.7 VIZZION的尺寸拥有全方位的优势，虽然Model 3拥有2875mm的轴距，这在同级别中已经占有优势，但是ID.7 VIZZION的轴距逼近3米，已经达到了C级车的水准，两车轴距相差120mm，等于尺寸、空间有着越级差距。
此外ID.7 VIZZION的宽度、高度也都更加出色，尤其是高度比Model 3多出95mm。这种尺寸优势能够带来驾乘空间质的飞跃，尤其对于后排空间影响显著，乘坐者能够拥有更加宽敞舒适的头部、腿部空间，高个子乘坐者在后排也不会憋屈，可以轻松翘起二郎腿，长途出行时也能尽情放松身体，出行品质自然更上一层楼。
而且ID.7 VIZZION采用的是掀背式设计，后备箱的开启角度更大，拿取物品也能更加方便，放置大体积的物件时不用担心磕碰，后备箱还支持感应开启，不用特地腾出双手去开门，这些优势都是Model 3所不具备的。
所以ID.7 VIZZION不仅驾乘体验更加舒适轻松，而且后备箱载物更人性化，相信这会更符合消费者对于B级车的预期。
智能科技是重点，ID.7 VIZZION既新颖又实用
Model 3一直为大家津津乐道的，就是其颠覆性的内饰布局，中控台上只有一块15.4英寸大屏和多功能方向盘，没有传统的仪表盘、档把等，所以功能操作主要通过大屏实现，包括换挡、调节雨刷等，还不支持手机映射、WiFi热点等功能。这种一步到位的简化布局，无形之中增添了驾驶者的学习成本，需要花上一段时间去学习适应。
而ID.7 VIZZION的中控台布局，既保留了传统布局的优势，也融入了更多创新性，液晶仪表与档把都得到了保留，其中档把被集成在方向盘后方，换挡时会更加顺手。中控屏尺寸为15英寸，与Model 3的大屏尺寸相当，屏幕分辨率达到2K，成像效果更加细腻高清，支持双音区语音唤醒识别、可见即可说、手机映射、车载KTV等，这些都是Model 3不可实现的。
更何况ID.7 VIZZION搭载的智能科技还不止于此，还搭载了70英寸的AR-HUD抬头显示，这属于一项高成本配置，能够展现丰富的行车信息，甚至动态导航效果，比起驾驶Model 3通过中控屏看导航，显然ID.7 VIZZION的导航形式更加直观清晰。此外车内还搭载了ID.Light智能交互灯带，这与常规的氛围灯带截然不同，融入了智能交互功能，可根据换挡、导航、电话等不同场景切换效果，令出行体验更智能且富有趣味性。
由此可见，ID.7 VIZZION对于智能科技的理解，不仅在于新颖好玩，而且增强了人性化考量，实用性会更加出色。智能科技不仅优化了出行体验，也在为出行安全加码，包括ID.7 VIZZION、Model 3都搭载了不少智驾辅助功能，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持等，能够实现L2级智驾辅助。
而区别在于，ID.7 VIZZION还搭载了更多的智驾功能，比如新手司机喜欢的360度全景影像，能够全方位解决盲区干扰，配合自动泊车入位、记忆泊车等功能，驾驶者可以更加轻松的完成泊车，直接解决了新手司机的难题。
此外，ID.7 VIZZION还拥有自动变道辅助、倒车车侧预警等，还能实现方向盘离手检测、疲劳驾驶提示，能更进一步监测驾驶者状态，确保出行安全。而这些配置对于Model 3而言都没有配备，或是需要额外花钱选装，就不如选择ID.7 VIZZION直接一步到位，两车的配置诚意也是高下立见。
ID.7 VIZZION纯电续航更长，更好开更舒适
挑选纯电动车肯定离不开续航，Model 3的CLTC纯电续航为606km，属于中规中矩的续航水平。而ID.7 VIZZION的续航更长，CLTC纯电续航达到642km，比Model 3多了36km，又能多应对1个工作日的通勤需求，而且更长的续航能为出行增添安全感，长途自驾可以更加从容，遇到堵车时也不会慌张。
而Model 3的动力性能够强，完成零百加速只需要6.1秒，整体操控风格也偏向于运动，提速时确实足够高效刺激，但是对于纯电车型而言，可能会令乘坐者容易感到晕车，而且偏硬的底盘也会影响到驾乘舒适性，对于乘坐者而言并不友好。
ID.7 VIZZION的操控表现则相反，毕竟一汽-大众对于驾驶质感、底盘调校早就游刃有余，因此ID.7 VIZZION汲取了此前燃油车的调校优点，依然保持着德系调校风格，纯电出行也不容易晕车，底盘系统对于路面颠簸也有着不错的过滤效果，进一步保障乘坐舒适性。而且ID.7 VIZZION的转弯半径才5.5米，所以转弯与掉头都更加轻松，驾驶这台B级车也没有太大的难度，新手司机也能从容驾驶。
写在最后：
