近日，有关哪吒汽车“推迟发放”的消息被闹得沸沸扬扬，事情就是哪吒CEO张勇原本承诺在节后上班第一周就发的年终奖，现在却被告知还在走流程，要等到3月才能到手。这让不少员工感到有些失望和不满。
小编从知情人士中获知：“因为2023年业绩不好，整个公司承受了比较大的压力，股东对公司的经营也不太满意。”
不过哪吒汽车方面回应说，年终奖会正常发放，目前正在走相关流程。既然官方都出来辟谣了，这事咱们暂时先过了。
但实话实说，哪吒汽车在2023年业绩确实不够理想，全年交付12万7千台，距离年初30万辆的目标，只完成了42%，是新势力销量达成率最低的品牌。
问题出在哪里？
要知道，哪吒在2022年可是风光无限的，靠着哪吒V和哪吒U这两款15万以下主打性价比的车型，成为第一家销量突破15万的新势力车企。
确实，性价比让很多人对它青睐有加，但这也成了它的软肋。2023年，高度内卷的A级车市场卷崩了哪吒汽车，尤其在比亚迪、吉利等大厂面前，哪吒从产品能力到品牌知名度，都无法占领用户心智，这很大原因归咎于哪吒汽车没有属于自己的没有核心技术作为护城河。
比如比亚迪坚持全产业链自研，吉利的平台化策略堪比大众，就算是同为新势力的“蔚小理”，各自也有自己的技术标签，理想擅长增程式技术，蔚来的换电和自研智驾芯片，小鹏在业内独树一帜的智驾和智能座舱。而哪吒呢？似乎一直在寻找自己的技术定位，但至今还没有一个明确的答案。
好在，哪吒汽车没有就此摆烂。
据悉，哪吒CEO张勇已经亲自出任营销公司总裁，下场带队抓销量，而且哪吒汽车在研发方面的投入也是不小的，已经超过了120亿元，其中智能化技术的投入超过了30亿。看来，他们是想通过技术创新来提升产品的竞争力。
哪吒汽车计划在2024年发布多款新车型，包括山海平台首款SUV哪吒L以及全新跨界车型等。同时，他们还要拓展渠道，覆盖全球60个国家和地区，把海外销售服务网点拓展至300家。并且还喊出了让经销商挣钱、让用户满意、让股东放心的口号。
在销量上，哪吒汽车在2024年的1月份就有了明显的“回血”。开年就交付了新车10032辆，其中海外销量2821辆，环比大涨。看来，哪吒汽车正在逐渐找回状态。至于，哪吒汽车能否在这个已经“卷翻天”的中国汽车市场中能找到自己的一席之地，还需要时间和市场的检验。但无论如何，我们都希望他们能够坚持下去，拭目以待吧！（文：PJ / 图：来源于网络）
