在刚刚过去的三季度，比亚迪秦家族销量表现惊人，再次斩获中级轿车、紧凑级轿车双料销冠，给整个汽车市场带来震撼。
秦L DM-i自5月底上市后销量快速上升，首个完整销售月便突破2万辆，7、8月更是分别突破3、4万大关，多次夺得中级轿车月销量冠军。秦L DM-i7-9月总销量达到115958辆，从“工业奇迹”变为“销量奇迹”，成为中国中级轿车市场的现象级产品。
秦PLUS也不甘示弱，自2022年9月首夺月度A轿销冠后一路开挂，陆续拿下多个销冠，当初一手“油比电低”打响了开向合资燃油车的第一枪，将最低价格拉到了7.98万元这一历史新低，2024年在荣耀版加持下开启“常态化夺冠”之路，拿下“A级轿车市场8连冠”。7-9月，秦PLUS荣耀版第三季度销量达103023辆，夺得紧凑级轿车季度销冠，年内累计销量突破32万辆，在紧凑级轿车市场断层领先，还让比亚迪拿下9月份紧凑级轿车市场份额的32.45%。
那么什么样的产品力才能成为比亚迪的支柱车型呢，又是什么样的买点才能让消费者都认可比亚迪秦家族呢？
还是那三点：第一就是经济，也就是省油，第二就是空间大，第三就是车最好还便宜点，但是车的质感不能下降，咱们看看比亚迪秦家族是怎么做到的。
秦L DM-i拥有百公里2.9L超低亏电油耗，满油满电综合续航里程长达2100km，为老百姓带来低用车成本。新一代插混整车平台全维领先，采用低能耗设计更高效，有插混专属车身架构更安全，驾乘体验和性能全面优化，还有更大乘坐空间、图书馆级静谧座舱和更好操控性。9.98万元起售价大幅降低中级轿车购车门槛，比那些传统合资燃油车可好太多了。
秦PLUS DM-i百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航1245km，降低了A级车用户养车成本。DM-i超级混动技术有口皆碑，在空间、驾乘品质、舒适性以及智能维度均做到同级领先，7.98万元超低起售价是通勤代步、刚需A轿用户的不二之选。
秦PLUS EV则是10万级纯电A轿领跑者，搭载e平台3.0核心技术，拥有CLTC工况510KM的超长续航，在安全、续航、舒适、智能等方面都有领先优势。
总之，秦家族对主流轿车市场意义重大。一方面，凭借先进核心技术实现技术路线引领，打破合资品牌对主流轿车市场的垄断，扭转中国消费者对合资品牌的消费惯性，价格上薄利多销的经营理念也击碎了合资燃油车价格体系，为用户带来更具价值感的用车体验和实惠。另一方面，“工业奇迹”秦L DM-i和“A轿销冠”秦PLUS组成“大小秦”同堂之势，全面覆盖主流轿车市场，和燃油车刺刀见红。在我看来秦家族达成累计200万辆根本不叫事，传福哥也表示了，国内新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。由此可见2025年，又将是“卷”的一年，又是卷价格、卷产品、卷服务、卷流量的一年。
