不过，宝马3系受到的影响并不是很大，一方面是因为宝马3系在年轻用户群体中的影响力很大，现款车型在颜值、动力、配置等各方面的表现都很不错，另一方面，宝马3系的价格也很有诚意，最大跌幅达到了10.2万，门槛也跌至21万左右，整车的家用性价比可以说是非常的抢眼。
也正是因为如此，宝马3系的市场表现还是比较坚挺，它在最近半年的销量呈现出稳步上涨的态势，1月份更是卖出了14075辆，这个销量表现在燃油车里面确实很出色。
从整体的外观颜值设计上来看，宝马3系的整体造型虽然延续了家族式的设计语言，经典的双肾式进气格栅，下方也加入了大嘴式的进气格栅，直瀑式中网加以熏黑处理，两侧LED大灯与中网连为一体，在视觉上使得整个车头更加宽、扁，看上去重心很低，营造出强烈的运动气息。尾部造型很动感，双排气式的设计动感十足，黑色的下包围起到扩散器的作用。
侧面造型同样很动感，长车头、短前悬的车身布局加上流畅的车顶、掀背式后备箱盖，营造出强烈的运动气息，而微微翘起的尾翼、鲨鱼鳍天线、凌厉的双腰线搭配双色式铝合金轮毂，对于侧面的层次感有着进一步的提升。尺寸的设计上，长轴版的宝马3系的车身长宽高分别为4838mm、1827mm、1454mm，轴距长度为2961mm，标准中型轿车的身板，实际的空间还是比较宽敞的。
实际的体验也比较宽敞，我的身高是1米8，坐在后排保持舒适的坐姿，无论是头顶还是腿部的空间都很宽敞，缺点是后驱车，后排地板中间有着高高的隆起，满载情况下坐在中间的乘客会有些不舒服。座椅的舒适性不错，运动风格座椅在包裹性和支撑性上比常规的座椅强得多，同时还配有哈曼卡顿音响、氛围灯、三温区空调等配置，相信能够给用户带来极致的驾乘体验。
至于前排座舱，整体设计中规中矩，一体式的悬浮玻璃面板集成了14.9英寸多媒体屏幕和12.3英寸液晶仪表盘，加上平底式方向盘、旋钮式电子挡杆，看上去很有设计感。而在配置上，新车配有高通骁龙8155芯片，还有6气囊、全速自适应巡航、驾驶模式选择、360度全景摄像头、L2级智驾系统等配置。
而在动力部分，宝马3系搭载了2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为204马力和272马力，峰值扭矩分别为300和400牛米，传动系统为8档手自一体变速箱，此外新车采用前置后驱系统，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
