时隔半年，比亚迪仰望品牌终于上市了它的第二款产品，那就是定位百万级纯电超跑的仰望U9(图片|配置|询价)。上市之后，从价格上看仰望U9的官方指导价为168万，相比仰望U8贵出将近60万的价格。那么针对168万元的价格来说，最有争议的无疑是另一台国产纯电超跑“昊铂SSR”，因为它的赛道版车型的价格为168.6万元，同时赛道版昊铂SSR还拥有1.9秒破百的动力性能。
那么再回到仰望U9这台车上来看，作为一台纯电超跑，仰望U9的车身质量已经达到了2475kg，这对于一台定位超跑的车型来说，确实是一个不太“专业”的数据，毕竟作为高性能载具，车身的轻量化远比马力重要得多。反观隔壁昊铂品牌的“SSR”，它的标准版车身重量就降到了1990kg，更不用说采用轻量化设计的赛道版车型。当然了，目前推出的也只是仰望U9的标准版车型，或许在今后仰望U9也会推出一款赛道版的车型供大家选购。
不过需要注意的是，在标准版车型上，仰望U9就已经运用到了很多的碳纤维覆盖件，就比如整个座舱的轮廓，就将碳纤维作为了真正的结构件，以至于降低车身的轻量化。另外在动力系统上，仰望U9搭载易四方四轮电机技术，四个电机的总功率达到了960kW，同时高达1680N·m的综合扭矩，更是让仰望U9具备了2.36秒的加速性能。另外再结合仰望U9，2475kg的车重，我认为这个加速表现同样可以用“力大砖飞”来形容。
与此同时，在仰望U9上市的同时，仰望品牌也公布了这台车的赛道成绩，在上海国际赛车场中的单圈成绩为2分17.65秒，不过如果能够将仰望U9放在浙赛上跑一圈就更好了。另外值得一提的是，仰望U9这台车还具备了云辇-X智能车身控制系统，而原地起跳等功能也是因为该系统而实现的。此外，800V高压平台的加入，也大幅提升了仰望U9的补能效率。
另外在动力电池系统方面，仰望U9还采用了全新一代的CTB技术，同时配备了容量80kWh的刀片电池，能够提供465公里的纯电续航。不过相比起昊铂SSR来说，仰望U9的续航能力并不算高，当然这也是因为自身偏高的车重而导致的。此外，仰望U9还针对电机采用了超薄低铁损硅钢片和高耐温等级永磁体，从而保障整车的动力安全，使得该车的电机效率提升，同时还能够提升电机的耐温能力和降低热损耗。
最后在外观和内饰部分，仰望U9的外观设计我认为还是比较完美的，虽然说前脸两侧的C型大灯组饱受争议，但是它的加入也让仰望U9的前脸具有更高的辨识度，同时灯腔内部放射性的列阵式灯带，也并没有让整个前脸显得有多复杂。此外，够大的车身尺寸，以及车尾可旋转的大尺寸碳纤维尾翼等装置，也让仰望U9彰显出一台超跑该有的姿态和气质。
内饰方面的话，最终量产版本的仰望U9也是非常听劝的将副驾驶前方的副仪表盘取消掉，整个中控看起来确实要比此前亮相的内饰协调许多。不过作为一台超跑级别的产品，仰望U9的内饰设计还是太注重营造科技氛围了，相比夸张的外观造型有较大的反差感。
编辑总结
总体来看，作为一台168万元的纯电超跑，仰望U9在气势上确实展现出超跑该有的战斗姿态，同时在内饰部分，也将自己的品牌调性显现出来，让整台车既有激进的战斗风格，也有新能源汽车应有的未来科技感。此外，易四方四轮电机等技术的加入，也让仰望U9具备了同级别车型所不具备的特色功能。所以总的来说，仰望U9的上市，更是配合上昊铂SSR，一同弥补了中国汽车工业在超跑领域的技术空白。那么看到最后，大家对于仰望U9这台车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
